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重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限
分類 | 性能 |
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メーカー | 日産 | 総排気量 | 1,595cc | PP | 317 |
国籍 | 日本 | 最高出力 | 90PS/6,000rpm | 全長 | 3,985mm |
カテゴリ | ノーマルカー/2ドアクーペ | 最大トルク | 13.5kgfm/4,000rpm | 全幅 | 1,510mm |
モデル | 簡易 | 駆動形式 | FR | 全高 | 1,275mm |
ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 980kg/: |
ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 980kg/58:42 |
ディーラー | Cr.4,500,000 | カスタム | ペイント:可/不可、ホイール交換:可/不可、エアロ装着:可/不可 |
ディーラー | Cr.4,500,000 | カスタム | ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可 |
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- 1964年の第11回東京モーターショーに「ダットサン クーペ1500」として出品され、注目を集めた中で、1965年4月発売開始。
フェアレディ(SP310型)のシャーシにSUツインキャブ付R型1600cc OHVエンジンを載せ、クーペボディを架装して作られた車である。
- 日本初4段フルシンクロシフト、クリスプカットと呼ばれた美しいデザインが特徴であったが、高価であったことから販売は低迷、1968年には生産終了し、次期型の登場は1975年まで待たなければならなかった。
- S13シルビアやフォーリア('05年のコンセプトカー)のデザインは本車の影響を受けているとされる。