コルベット Z06 (C6) '06 のバックアップ差分(No.9)

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• コルベット Z06 (C6) '06 へ行く。
  • 1 (2013-12-09 (月) 20:03:35)
  • 2 (2014-01-09 (木) 17:41:55)
  • 3 (2014-02-19 (水) 16:32:32)
  • 4 (2014-03-08 (土) 18:55:28)
  • 5 (2014-03-08 (土) 20:38:38)
  • 6 (2014-03-08 (土) 22:03:53)
  • 7 (2014-03-14 (金) 06:51:06)
  • 8 (2014-03-20 (木) 05:14:39)
  • 9 (2014-06-12 (木) 03:41:43)
  • 10 (2014-07-13 (日) 16:38:14)
  • 11 (2014-08-03 (日) 02:35:21)
  • 12 (2014-11-02 (日) 00:23:02)
  • 13 (2014-11-02 (日) 00:40:02)
  • 14 (2014-11-09 (日) 18:29:52)

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未確認項目：前後重量バランス・PWR・TM・カスタム

|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|シボレー|総排気量|6,997cc|PP|542|
|国籍|アメリカ|最高出力|511PS/6,300rpm|全長|4,465mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|64.9kgfm/4,800rpm|全幅|1,935mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|FR|全高|1,250mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,421kg/--:--|
|内装|再現|PWR|-.--kg/PS|TM|-速/CVT|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.9,450,000|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着：可/不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|''Machine Silver Metallic''|☆''Velocity Yellow Tintcoat''|''Atomic Orange Metallic Tintcoat''|''Victory Red''|''Le Mans Blue Metallic''|
|''Black''|---|---|---|---|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
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-2004年1月のデトロイト・ショーで発表された、第6世代コルベット。

-ヘッドライトが42年ぶりに固定式になったほか、全体的に引き締まったボディデザインに変更された。

-最高出力400PSをオーバーする、LS2という新設計のエンジンを搭載。ハイパフォーマンス版であるLS7エンジンを積んだZ06(収録モデル)のほか、最高出力648PSを誇る[[ZR-1>コルベット ZR1 (C6) '09]]という限定モデルも登場した。
-最高出力400PSをオーバーする、LS2という新設計のエンジンを搭載。
ハイパフォーマンス版であるLS7エンジンを積んだZ06(収録モデル)のほか、最高出力648PSを誇る[[ZR-1>コルベット ZR1 (C6) '09]]という限定モデルも登場した。

-その後、2013年のデトロイト・ショーで[[C7型コルベット>コルベット スティングレイ (C7) '14]]が発表された。2014年後半に販売を開始する予定。尚、2013年2月28日に最後のC6型コルベットが生産され同日に終了となった。
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#region(派生モデルの解説)
-本車をベースにしたレースカーとしてFIA-GT1仕様の「シボレー コルベット C6.R GT1」、ル・マン24時間耐久レース仕様の「コルベットC6.R」、GT3仕様の「キャラウェイ・コルベットZ06R GT3」が製造されている。C6.R GT1は主にFIA-GT1 世界選手権で活躍、Z06R GT3は日本ではSUPER GT 2012年シーズンGT300クラスにRUNUP SPORTSとDIJON Racingから2台が投入されたが目立った成績は残していない。2013年シーズンはコルベットを使用していた2チームとも、日産GT-R GT3にマシンをスイッチしたが、DIJON Racingは2012年マシンをセカンドカーとして参戦させている。 
--派生モデルとしてFIA-GT4規定としてキャラウェイが製造している「キャラウェイ コルベット GT4」も存在する。日本ではGT4レースが行われていないので馴染みが無い。
-本車をベースにしたレースカーとしてFIA-GT1仕様の「シボレー コルベット C6.R GT1」、ル・マン24時間耐久レース仕様の「コルベットC6.R」、GT3仕様の「キャラウェイ・コルベットZ06R GT3」が製造されている。C6.R GT1は主にFIA-GT1 世界選手権で活躍、Z06R GT3は日本ではSUPER GT 2012年シーズンGT300クラスにRUNUP SPORTSとDIJON Racingから2台が投入されたが目立った成績は残していない。2013年シーズンはコルベットを使用していた2チームとも、[[日産GT-R GT3>GT-R ニスモ GT3 '13]]にマシンをスイッチしたが、DIJON Racingは2012年マシンをセカンドカーとして参戦させている。 
--派生モデルとしてFIA-GT4規定としてキャラウェイが製造している「キャラウェイ コルベット GT4」も存在する。しかし、日本ではGT4レースが行われていないので馴染みが無い。
#endregion
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