|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|シボレー|総排気量|5,665cc(-,---cc)|PP|505| |国籍|アメリカ|最高出力|411PS/6,000rpm&br;(412PS/6,000rpm)|全長|4,566mm(-,---mm)| |カテゴリ|---/---|最大トルク|55.3kgfm/4,800rpm&br;(55.3kgfm/4,500rpm)|全幅|1,869mm(-,---mm)| |モデル|''高品質''|駆動形式|FR(--:--)|全高|1,212mm(-,---mm)| |ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|-,---kg(-,---kg)/--:--| |内装|再現|PWR|-.--kg/PS|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.5,420,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可| |プレゼント|---|チューン|>|>|---| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |---|---|---|---|---| |---|---|---|---|---| #endregion ---- #ref(.jpg,nolink) #ref(.jpg,nolink) //-↓---:--- //#ref(.jpg,nolink) ---- -1997年3月にC5へとモデルチェンジ。当初はクーペだけだったが、秋にコンバーチブルが追加された。 -基本レイアウトも変更され、メカニズムも大きく進化した。エンジンはフロントミッドシップで、LS1と呼ばれる新設計。 オールアルミ製で、最高出力は345PSだったが、2001年には350PSに、2003年には355PSまで引き上げられた。 -ミッションをリアに置くトランスアクスル方式を採用し、前後の重量配分は、51:49という理想的なもの。リアのグラスハッチを開けると、ラゲッジスペースとして活用できる。 なお、外したトップもここに固定する。 -2000年に、6速MT、サスペンションを強化したZ51が追加された。 6速ミッションとアルミニウムよりも軽いマグネシウム製のホイール、独自にサスペンションをチューニングしたハンドリングマシンとなっている。 -2003年には、50周年を記念したアニバーサリーが登場。2001年のル・マン24時間レースでクラス優勝を遂げるなど、レースでも活躍した。 -実はC5型コルベットは、2005年のC6型の登場で生産終了するまで、''市販車で世界最後のリトラクタブル・ライト装備車''だった。 //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion |