コルベット クーペ (C2) '63 のバックアップの現在との差分(No.6)

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• コルベット クーペ (C2) '63 へ行く。
  • 1 (2013-12-09 (月) 20:02:45)
  • 2 (2013-12-11 (水) 19:34:58)
  • 3 (2013-12-26 (木) 12:25:36)
  • 4 (2014-01-09 (木) 17:39:18)
  • 5 (2014-01-17 (金) 03:41:18)
  • 6 (2014-02-24 (月) 04:55:29)
  • 7 (2014-03-12 (水) 01:14:08)
  • 8 (2014-03-12 (水) 02:29:35)
  • 9 (2014-03-14 (金) 05:28:18)
  • 10 (2014-03-30 (日) 13:45:54)
  • 11 (2014-10-31 (金) 18:44:42)
  • 12 (2014-10-31 (金) 19:11:44)
  • 13 (2017-09-17 (日) 14:36:19)
  • 14 (2018-12-07 (金) 00:02:01)
  • 15 (2018-12-09 (日) 14:29:41)
  • 16 (2018-12-23 (日) 19:23:15)

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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|---|総排気量|-,---cc(-,---cc)|PP|---|
|国籍|---|最高出力|---PS/-,---rpm&br;(---PS/-,---rpm)|全長|-,---mm(-,---mm)|
|カテゴリ|---/---|最大トルク|--.-kgfm/-,---rpm&br;(--.-kgfm/-,---rpm)|全幅|-,---mm(-,---mm)|
|モデル|''高品質''/通常/簡易|駆動形式|FF/FR/MR/RR/4WD(--:--)|全高|-,---mm(-,---mm)|
|ギャラリー|''対応''/非対応|吸気形式|TB/NA/EV|車両重量|-,---kg(-,---kg)/--:--|
|内装|再現/簡易|PWR|-.--kg/PS|TM|-速/CVT|
|メーカー|シボレー|総排気量|5,359cc|PP|429|
|国籍|アメリカ|最高出力|253PS/4,400rpm|全長|4,448mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|48.4kgfm/2,800rpm|全幅|1,768mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|FR|全高|1,265mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,370kg/59:41|
|内装|再現|PWR|5.43kg/PS|TM|3速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.---,---,---|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着:可/不可|
|ディーラー|Cr.8,489,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考：
-備考：選択したカラーリングによって内装色が変わる

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|---|---|---|---|---|
|---|---|---|---|---|
|''Ermine White''|''Sebring Silver Metallic''|''Silver Blue''|☆''Riverside Red''|''Saddle Tan''|
|''Daytona Blue''|''Tuxedo Black''|---|---|---|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)
#ref(C2コルベット.jpg,nolink)
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-[[スティングレイレーサー>コルベット スティングレイ レーサー コンセプト '59]]のデザインやノウハウを継承して生み出された2代目コルベット。
原型となったレーサーモデルの名を取り、開発担当者のビル・ミッチェル氏によって「コルベット スティングレイ」と名付けられた。
なお、レーサーモデルの間に構造的共通点はほぼ存在せず、市販化にあたって新たにボディ設計がなされている。

//-↓---：---
-エンジンは後期型C1に採用されていたスモールブロックの改良型。
排気量は5.4Lに拡大され、通常の250HP仕様の他、キャブレターの違いで300HP・340HP・インジェクション仕様の360HPを選択できた。
[[初期型C1>コルベット コンバーチブル (C1) '54]]で犯したミスを反省し、トランスミッションは3速MTが標準装備、更にオプションで3速ATとクロスレシオの4速MTが設定された。

//#ref(.jpg,nolink)
-収録モデルのC2型コルベットは、高い人気とプレミアを獲得した、最も初期に生産されたモデルである。
このモデルは「スプリット・ウィンドウ」と呼ばれる、ルーフからリアエンドに向かって走るフレームによって分断されるリアウィンドウを持つ。
これは1963年に生産されたC2型のみが有する外観的特徴である。
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-コルベットの2代目。
[[初代>シボレー コルベット コンバーチブル (C1) '54]]とは違い、クーペをメインにした。
#region(余談)
-前作まではスタンダードカーであったが、本作で晴れてプレミアムカーに昇格した。

-スプリットウィンドウと呼ばれる2分割されたリアウィンドウは、この1963年式のみの特徴である。
-本作に収録されているのは通常のキャブレター仕様であるが、なぜかボディサイドのフラッグのエンブレムの下に「FUEL INJECTION」のエンブレムが貼り付けられているというミスが存在している。
#endregion
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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