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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|アウディ|総排気量|2,142cc|PP|543|
|国籍|ドイツ|最高出力|476PS/7,500rpm|全長|4,240mm|
|カテゴリ|ラリーカー/WRC-グループB|最大トルク|48.9kgfm/5,500rpm|全幅|1,860mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|4WD(35:65)|全高|1,344mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|1,090kg/50:50|
|内装|再現|PWR|2.28kg/PS|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.145,000,000|カスタム|>|>|ペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|ターボキットのみ可|
-備考：特定コースのみ[[ラリープレート>車両の特徴#ec22982c]]が変化する

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-無敵を誇っていたアウディが、その優位性を保つために、クワトロA1/2(未収録)の後継として開発したのが「スポーツ クワトロ」である。
本車は85年のラウンド5より投入された「S1」であり、更に同年のラウンド12に投入された後期型が収録モデルにあたる。
シフトノブにクラッチセンサーがあるセミATを装備し、ボディはウィング・フェンダー・スポイラーを大型化して空力を重視・強化してある。
エンジンはミスファイアリングシスチムを備えた改良型であり、初期でさえ390馬力、中期はこの476馬力、末期には何と600馬力を超えていた。
エンジンはミスファイアリングシステムを備えた改良型であり、初期でさえ390馬力、中期はこの476馬力、末期には何と600馬力を超えていた。

-しかし、その優位性は長くは続かなかった･･･というより既に存在していなかった。
84年後期の時点で既にミッドシップ4WDの[[プジョー205T16>205 ターボ 16 ラリーカー '85]]が制しており、アワディはこれの前には歯が立たなかった。
84年後期の時点で既にミッドシップ4WDの[[プジョー205T16>205 ターボ 16 ラリーカー '85]]が制しており、アウディはこれの前には歯が立たなかった。
85年のWRCは、全12ラウンドの内7ラウンドを205が制し、アウディはラウンド10、ラリー・サンレモの僅か1勝しかできなかった。
86年に至っては[[205T16E2>205 ターボ 16 エボリューション 2 '86]]と[[デルタS4>デルタ S4 ラリーカー '85]]の完全な一騎打ち状態となり、優勝はおろか3位入賞すら困難、同じ土俵にすら立てなくなっていた。
スポーツクワトロは205T16E2やデルタS4と比較し、ボディサイズ・車重・重量配分・フロントレイアウトとあらゆる点で劣っており、グループBのあまりにも急激な進化の前には無力であった。

-この時アウディは、来たるグループSに備えて「スポーツ クワトロ RS002」を開発していた。
しかし、度重なるグループBの死傷事故によりグループSは急遽廃止、WRCはグループAに移る事となり、結果としてRS002も数台の試作車を残して開発中止となった。
その後アウディはしばらくは参戦し続けていたが、次第に消極的になり、92年を最後にWRCより撤退した。

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//#region(派生モデルの解説)
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