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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|---|総排気量|-,---cc(-,---cc)|PP|---|
|国籍|---|最高出力|---PS/-,---rpm&br;(---PS/-,---rpm)|全長|-,---mm(-,---mm)|
|カテゴリ|---/---|最大トルク|--.-kgfm/-,---rpm&br;(--.-kgfm/-,---rpm)|全幅|-,---mm(-,---mm)|
|モデル|''高品質''/通常/簡易|駆動形式|FF/FR/MR/RR/4WD(--:--)|全高|-,---mm(-,---mm)|
|ギャラリー|''対応''/非対応|吸気形式|TB/NA/EV|車両重量|-,---kg(-,---kg)/--:--|
|内装|再現/簡易|PWR|-.--kg/PS|TM|-速/CVT|
|メーカー|ルノー スポール|総排気量|2,946cc|PP|427|
|国籍|フランス|最高出力|233PS/6,000rpm|全長|3,803mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|30.6kgfm/3,750rpm|全幅|1,810mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|MR|全高|1,365mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,335kg/48:52|
|内装|再現|PWR|5.27kg/PS|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.---,---,---|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着:可/不可|
|ディーラー|Cr.4,550,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|---|---|---|---|---|
|---|---|---|---|---|
|☆''Gris Iceberg''|''Bleu Iliade''|''Rouge De Mars''|''Noir Nacre''|---|
#endregion
----
#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)

//-↓---：---

//#ref(.jpg,nolink)
#ref(クリオMR.jpg,nolink)
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//車両解説
-ルノー・クリオカップで使用されたワンメイクレースカー、[[Clio V6 トロフィー 24V>Clio V6 トロフィー 24V '00]]のロードバージョン。
2代目クリオのリアシートを撤去して3リッターV6エンジンを横置きし、更にFRP製のフレアフェンダーが左右に備えられている。
小さな車体に大きなエンジンを押し込む典型的なホットハッチであり、その成り立ちから[[ルノー5>R5 ターボ '80]]を連想する人もいるかもしれない。
収録モデルはフェイズ1と呼ばれる前期型にあたり、[[フェイズ2>クリオ V6 Phase 2 '03]]と呼ばれる後期型では最高出力が255psにアップされている。
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#region(余談)
-オーバーフェンダーのデザインが自然すぎてわかりにくいが、フロント・リア共にワイドトレッドである。
しかもかなりファットなものなのでハンドルを動かせる角度が小さく、見た目の割に小回りの効きがかなり悪い。

//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
-前述の問題や割高な価格などもあってあまり売れず、20年経った現在ではその希少性ゆえに価格が下落するどころか、逆に新車価格(500万円近く)をキープしていたり、はたまたそれ以上のプレミア価格を維持していたりする。
#endregion
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