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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|ダイハツ|総排気量|659cc|PP|328|
|国籍|日本|最高出力|64PS/7,500rpm|全長|3,295mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/3ドアハッチバック|最大トルク|10.1kgfm/4,000rpm|全幅|1,395mm|
|モデル|簡易|駆動形式|FF|全高|1,430mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|700kg/62:38|
|内装|簡易|PWR|10.93kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.1,114,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考：
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Silver Metallic''|''Black Metallic''|''Puro White''|---|---|
#endregion
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#ref(クオーレ.jpg,nolink)
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-クオーレは、[[ミラ>ミラ TR-XX アバンツァート R '97]]の海外での販売名。日本仕様とは違い1000ccエンジンを搭載している。
-クオーレは、[[ミラ>ミラ TR-XX アバンツァート R '97]]の海外での販売名。日本仕様とは違い850ccエンジンを搭載している。
かつてはミラの姉妹車として日本でも販売されていた事があるが、現在では日本でクオーレという名前は使われていない。
--なお先述の通り本来ならば850ccエンジン搭載のはずなのだが、排気量は国内仕様と同じ660ccとなっている。
また、この「TR-XX アバンツァート」というグレードは日本専売グレードで海外展開されていない。
この手の(J)に関する解説については[[こちら>GT6 用語集/3#ue5d46a9]]を参照のこと。
-なお、本車はスタンダードモデルの中でも、特にクオリティが高い車両の内の1台である。
また、スタンダードモデルであるが、汎用ウィングが用意されていない代わりに専用ウィングが用意されている。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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