>車両ページのテンプレート・ガイドライン作成段階です。今後変更される場合があります。
発売する頃にはある程度確定しておきたいので、意見・改善をお願いします。
（凡例として、テンプレート確定後は残しておく）
*クルマのページ編集のガイドライン [#f0a504f9]
**文字の編集 [#i3d7730a]
-機種依存文字(環境依存文字)は使用を避ける事。
--ローマ数字は「I(アイ)」「V(ブイ)」「X(エックス)」を用いる
--ドイツ語に良く見られるウムラウト記号を表記する文字は「点を除いた通常のアルファベット」を使用する
//-項目が存在しない場合、行頭に『//』を付け足して隠すか削除する
-「備考」「解説文」の編集の際は簡潔・明瞭・客観的な記述とすること
--複文・重文はなるべく避けること
--カッコの多用は見づらいので避ける
--備考欄においては句点は使用しない。読点の使用も最小限にとどめること。
-wiki内へのリンクを貼る場合、URLによる入力は避けること。
--リンク先のページ名を打ち込めばリンクが成立する(ちなみにこのページのページ名は『クルマのページ編集のガイドライン』)。ただし、[[]]に打ち込んだページ名の前後に空白があるとリンクしないので注意。
加筆する際はこのように入力する↓。
例：プレミアムカー一覧は[[こちら>プレミアムカー一覧]]
**数値の編集 [#y37818a8]
-カタログスペックは括弧なしで&color(Red){''ディーラー画面で表示されている数値''};の記載を''厳守する''事。
--ディーラー画面が存在しないクルマについては例外なく括弧書きとする
-ディーラー画面で表記がない場合は&color(Red){『---』};と表記する事(例：---kgfm/---rpm)。
-チューニングパーツやエアロパーツを装着した車両のスペックは記載しない事。(勿論チューニング後の馬力などは必要な場合以外は不要)
-ディーラー画面の数値が不明で、ガレージ納入後にスペックが判明した場合は&color(Red){''括弧書き''};で記載する事。また、その際には馬力・トルク・PP・重量全てを記載する事。
-価格を除いてコンマは入力しない。
-[[アップデート]]によりスペックの変更、修正が行われた際は注釈((二重括弧を用いる。また、注釈内も句点は使用しないこと。))を使用して変更前の数値等を入力しておくこと。
--二重括弧内の記載例：Ver.X.XX以前は○○○
//-''中古車の編集''
//--例え新車であってもガレージ納入時の数値ではなく&color(Red){''ディーラー画面で表示されている数値''};の記載を''厳守する''事。
//--新車状態の数値は、&color(Red){''ディーラー画面で表記がない場合のみ''};記載する事。また、その際は括弧書きで、馬力・トルク・重量・PP全てを記載する事。
//--強制はしないが、できればリフレッシュ・OHした際の数値も合わせて書き込む事。特にLMPカーや一部の車両はリフレッシュ・OHすると数値が大きく変動する。
//--リフレッシュ・OHした際の数値を記載する場合は括弧書きで記載し、&color(Red){''必ずその旨を備考に書き添える事。''};
//--価格とPPは走行距離によりある程度変動するので、&color(Red){''PPや走行距離を後から追記などという事はせず、必ずディーラー画面で確認して、走行距離・PP・価格の三つを同時に書き込む事''};。
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*表示サンプル [#l03decd6]
|CENTER:40|BGCOLOR(#e0e6eb):70|160|BGCOLOR(#e0e6eb):60|100|BGCOLOR(#e0e6eb):60|80|BGCOLOR(#e0e6eb):60|100|c
|~分類|モデル|''プレミアム''&br;スタンダード|カテゴリー|レーシングカー|メーカー|>|>|[[グランドツーリングガレージ]] (アメリカ)|
|~入手|価格|Cr.1,234,560,000|%%レベル%%|%%Lv 8%%|入手方法|>|>|B-Lv.8 オールドマッスルカー選手権 クリア&br;Ver.2.00以降/DLC(レーシングカー・パック)|
|~性能|総排気量|3999cc&br;(4000cc)|最大出力|1120PS/11500rpm&br;(274PS/7100rpm)|最大トルク|40.79kgfm/3900rpm&br;(27.4kgfm/7100rpm)|吸気形式|NA|
|~|車両重量|1655kg&br;(1655kg 55:45)|全長|4615mm|全幅|1804mm|全高|1418mm|
|~| トランス&br;ミッション|6速|駆動形式|FR&br;(4WD 30:70)|PP|456&br;(475)|||
|~備考|カスタム|>|>|>|>|>|>|ペイント:可/ホイール交換:不可/エアロパーツ装着:不可/ホーン:有/ゼッケン変更:可/ダート走行:可|
|~|ベース車|>|>|>|>|>|>|BMW BMW M3 Coupe クロムライン|
#region(備考▼)
-備考は編集しやすいようにここに書く
-デフォルトでダウンフォース調整可能
-ボディペイント施工でストライプ消滅/レーシングカーだがペイント可能
-駆動力配分センターデフ装着可(そのため駆動形式は4WDと思われる)
-()内の数値は購入後のもの/ディーラー画面が存在しない為、ガレージ(走行距離0km)の数値 は書かない。
チケットなどを利用し、初期状態のガレージの性能を書き込む。
-ペイントアイテム入手不可
-夜間点灯でゼッケンも発光/ゼッケン変更不可
-ヘッドライトなし/パッシングでテールライトも点滅
-アクティブリアウイング搭載/AYC搭載/走行時ソフトトップ化
-メーカーはグランツーリスモ(日本)だがアメリカ車扱い
-ベース車の年式は'60だがレストア車のため年式制限のレースは出場不可/電気自動車のためレース中の燃料補給不可
特に問題なければカラーリングをここに記載
あるいはGT5同様一番下に掲載
|>|>|~カラーバリエーション|
|Alpinweiβ|Silverstone II Metallic|Spacegrau Metallic|
|Sparkling Graphite Metallic|Interlagos Blau Metallic|Jerez Schwarz Metallic|
|Schwarz|Melbourne Rot Metallic|--|
#endregion
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#ref(GT5_NSX.jpg,nolink)
#ref(GT5_NSX.jpg,nolink)
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車両解説
ひと目でどんなクルマかわかるような解説
5代目3シリーズクーペをベースに開発された4代目となるE92型M3クーペは2007年のジュネーブショーにおいてコンセプトカーを発表、同年から市販が開始された。
パワートレイン系においてベースモデルから流用されたのはリアサスペンションのロワアームだけであると謳うように各部に徹底的な手が加えられ、M3の名に恥じないハイパフォーマンスぶりを見せ付けた。
M3としては初となるV8エンジンの採用や2代目M6同様にカーボンファイバー製ルーフの採用などトピックは多い。
また、当初は6速MTしか選択できなかったが2008年6月から7速DCTも選択できるようになり、ATが多数を占める日本市場においては強力な追い風となった。
#region(▼)
細かいことや派生車に関する解説は、
ここに書いて隠す?
#hr
-以下は派生モデル(GT5未収録)についての記述である。
-2007年10月に発表されたM3セダンは2代目M3以来の登場となり、M3クーペとほぼ同等のスペックを持つが、カーボン製ルーフの採用は見送られた。
-2008年3月に発表されたM3カブリオレは先代と異なり電動油圧式リトラクタブル・ハードトップを備えている関係で車両重量は1885kgとやや重いものの、基本的なメカニズムは共通である。
ただし、残念ながら日本においては導入されていない。
-2009年11月に発表されたM3 GTSは、M3クーペの性能を更に引き上げたモデルとなる。
後席を省略するなどして約140kgの軽量化を成し遂げたほか、排気量を4.4Lに拡大し最高出力は450PSに達する。
残念ながら日本国内には導入されなかったものの、外見的に類似したモデルとして「M3クーペ コンペティション」が国内に導入されている。
奇しくもカラーリングが[[クリスマスプレゼントカー>BMW BMW M3 Coupe クロムライン]]に類似しているが、関連はないようだ。
#endregion
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*項目凡例 [#s1d673ea]
**分類 [#q9b2fb74]
そのクルマが何に分けられるかを示す
:モデル|
''プレミアム''/スタンダード
GT6でモデルの区別が無くなるが、GT5のものを全てプレミアム化しないともしているため、ここではモデリングの精度を2段階で示す。
（公式には「スタンダードカー相当の車種は簡易コックピットビューのみかつギャラリービュー非対応となります。」とある）
:カテゴリー|
ノーマルカー/チューンドカー/レーシングカー/コンセプトカー
GT4で示されている4つの区分で、GT5・GTアカデミー2013でも一応確認可能ではある。
当面はGT5・GT4の情報を活用していく。もしかしたら変更・削除されてるかも。要検討
:メーカー|
そのクルマが属しているメーカー。
レクサスなどクルマによって国が異なる場合に、括弧内はそのクルマが属している国を示す。
GT5Wikiではクルマページからメーカーへ飛ぶリンクがなかった。
**入手 [#p2e3736a]
そのクルマを手に入れるにはどうしたらよいかを示す
:価格|
購入するのに必要なクレジット。
日本版の新車(走行距離0km)状態の価格で表示。
GT5Wikiでは走行距離で価格が変化し、比較が難しかったので、新車状態で統一できればいいかなと。
:レベル|
入手するのに必要なレベル。
GT6でレベルの概念がなくなりそうなのでこの項目は削除予定。
:入手方法|
ディーラーで購入する・車種別以外のチケット・GT5からのインポート以外の入手方法。
プレゼントカー・DLC・アップデートによる追加など。
**性能 [#f6624143]
そのクルマが持つポテンシャルを示す
-括弧なしはディーラーでのカタログスペックをそのまま記載する。
-括弧つきは新車(走行距離0km・慣らし走行なし)状態のガレージでの性能を記載する。
比較しやすくするため車両の状態は統一したい。
また、ゲーム以外の情報をもとにした場合は括弧内に数値を記入し、その根拠・ソース・出典元を備考欄に記載する。
:総排気量|
最初から不明な場合はガレージ納入時にも不明なので括弧書きする必要はない。
:最高出力|
カタログスペック・ガレージでの性能ともに整数で記載。その時の回転数も記載する。
:最大トルク|
カタログスペックは小数第2位まで記載する事。
ガレージの性能は括弧内に小数第1位まで記載する事。
また、両方とも最大トルク発生時の回転数も記載する。
:駆動形式|
カタログスペックは表示されているとおり記載する。
括弧内にについて、駆動系式が不明なものは装着できるパーツやエンジン・マフラーのレイアウト等から判断する。その場合は根拠を備考欄に記載する。
なお、レースイベントの中には駆動形式が制限されているレースも存在するので、駆動形式が不明な際の判断材料とすること。
>● カーボン製プロペラシャフトが装備可能・・・FRもしくは4WD
>● カーボン製プロペラシャフトが装備不可・・・FF、MR、RRのいずれか
>● 駆動力配分センターデフが装備可能・・・4WD
<また、4WDの場合は駆動力配分センターデフのデフォルト値を括弧内の右側に記載する。
:吸気形式|
カタログスペックは表示されているとおり記載する。
括弧内について、吸気系式が不明なものは駆動形式と同じ感じで判断し、根拠を備考欄に記載する。
:車両重量|
最初から判明している場合、新車状態の括弧書きは必要ない。
ガレージ納入時の重量バランスの初期値を括弧内の右側に記載すること。
:全長・全幅・全高|
最初から判明している場合は括弧書きする必要はない。
ガレージ納入時の初期値を記載のこと。
:PP (パフォーマンスポイント/Performance Point)|
カタログスペックは表示されているものを、ガレージでの性能は新車状態で表示されているものを記載。
:TM (トランスミッション/TransMission)|
トランスミッションの段数を記載。カッコ書き必要なし。
:PWR (パワーウェイトレシオ/Power Weight Ratio)|
カタログスペックは単純計算したものを、ガレージでの性能は新車状態で表示されているものを記載。
ガレージ画面になかったので不必要かも。
**備考 [#z94ec4d6]
:カスタム|
改造できるパーツを記載。以下のものが対象予定だが検討すべきか？
ペイント・ホイール・エアロパーツ・ホーン・ゼッケン変更・ダート走行
:ベース車両/RM(レーシングモディファイ/Racing Modify)|
ベースになった車両・RMされた車両がGT6に収録されている場合はここに記載。
ベースモデルのベース車両など。
:その他備考|
上記に該当しないが特異な事項について#region内に記載(記事を短くし、写真が見えるようにするためだが検討中)。
句点、読点の使用は避けること。
DLCカーは原則としてレンタル不可のため、レンタル可能なDLCカーに限り、例外的に「レンタル可能」と備考欄に書き加える。
備考欄に書ける内容は検討すべきか？
-カラーリングをここに記載するか、GT5Wikiと同様に最下部に記載する。どちらがいいだろうか？
**画像掲載 [#sba81ee1]
フォトトラベルで正面斜め前から撮影した画像の一枚と、背面斜め後ろから撮影した画像の一枚を基本とし、最大3枚までとする。
ロケーション以外はGT5Wikiのガイドラインに準じる。
写真の変更には掲示板での提案・検討を必要とする(ただし、基本写真2枚の追加は自由、発売後の一定期間は変更も自由にできるようにする)。
ここはGT6の攻略Wikiなので、資料的な写真の掲載に留めること。
**車両解説 [#p9cc9fa9]
「簡単に解説したもの」と、「詳細に解説したもの」を用意する。
-理由としては、GT5Wikiで記事が長くて読みにくい/短く編集し直したという声がよく上がるから。
解決策としてどうしたらよいか？
簡単に解説したものには「このクルマがどういうクルマ」なのか理解し易く簡単に記す。
ここの編集は掲示板での提案・検討を必要とし、文字数制限(140〜400文字程度を予定)をつける。
詳細に解説したものには、そのクルマの細かい機構や歴史などや派生車についてを記す。#region内に記載する。
冗長にならない程度（短いと思えば追記すればいいし、長いと思えば要約すればよい）に自由に編集可能とする。
しかし、ここはGT6の攻略Wikiなので詳細に書きたければWikipediaなど他サイトへの投稿を検討してほしい。
特に、SGT参戦車両の解説・成績記載や類似車をまとめて記載する行為などは検討すべきか。
*その他検討すべきこと [#ea677d70]
-最終的には発売してみないと分からないことは多いので、テンプレートが確定するまではクルマのページの作成は初収録のクルマに限定した方がいいのではないか？
（最初から一気に作成すると後からの書き換えが面倒くさい。）
続投のクルマは収録予定車種のページにスペックを書きためておく？
-クルマのページごとにGT5Wikiとのリンクをどこかに置きたい。
-ページ名をどうするか？ GT5Wikiと同じゲーム内の「メーカー 車名」か「メーカー/車名」（メーカーで階層化）とするか？
とりあえずしばらくは収録車種リストのコピペで進行。
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![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
