カーボン R (R34) '04 のバックアップの現在との差分(No.1)

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未確認項目：重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限

国籍

日本

最高出力

520PS/8,179rpm

全長

4,730mm

カテゴリ

チューンドカー/デモカー

最大トルク

52.1kgfm/6,866rpm

全幅

1,910mm

国籍

日本

最高出力

520PS/8,179rpm (603PS/8,000rpm)

全長

4,730mm

カテゴリ

チューンドカー/デモカー

最大トルク

52.1kgfm/6,866rpm (58.0kgfm/6,000rpm)

全幅

1,910mm

ギャラリー

非対応

吸気形式

TB

車両重量

1,123kg/:

内装

簡易

PWR

.kg/PS

TM

速

ギャラリー

非対応

吸気形式

TB

車両重量

1,123kg/60:40

内装

簡易

PWR

1.86kg/PS

TM

6速

ディーラー

Cr.25,000,000

カスタム

ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着：可/不可

プレゼント

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チューン

ディーラー

Cr.25,000,000

カスタム

ペイント：不可、ホイール交換：可、エアロ装着：不可

プレゼント

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チューン

ダート走行不可 サス・ブレーキ・TM・デフ・ターボ・ナイトロのみ可

• 備考：ページ下部参照

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• カーボンRは、BNR34をベースにパワーハウス・アミューズが制作したチューンドカーである。
  当時アミューズ代表の田名邉氏*1は、RB26DETT型エンジンの優秀さを最大限に引き出すべく、そのポテンシャルを120%引き出せるような、ライトウエイトバージョンのGT-Rを作ろうと考えた。そして完成したのが、このカーボンRである。
• 当時アミューズ代表の故・田名邉氏は、RB26DETT型エンジンのポテンシャルを120%引き出せる、ライトウェイトのGT-Rを作ろうと考えた。
  そして完成したのが、BNR34をベースにパワーハウス・アミューズが制作したカーボンRである。

• 極限まで重量を低減するため前後オーバーハングをバッサリと切り落としたホワイトボディに、ドライカーボン製のワンオフボディパーツをふんだんに投入し、車幅も拡大された。
  重量増の要因となっている4WDシステムは真っ先に取り外され、FR化された*2。
  内装はもとよりエンジンブロックのぜい肉までも徹底的に削ぎ落とすなど、ありとあらゆるパートに手を入れることで、1123kgというGT500マシン並みに軽量な車体が完成した。
  ノーマルと比較して実に400kg以上にも及ぶ軽量化である。
• 極限まで軽量化するため前後オーバーハングを切り落としたホワイトボディに、ドライカーボン製ボディパーツをふんだんに投入。
  車幅も拡大された上、重量増加の最大の要因である4WDシステムは真っ先に取り外され*3、FR化された。
  内装は勿論エンジンブロックの贅肉までも徹底的に削ぎ落とす等、あらゆるパートに手を入れる事で、1123kg*4という軽量な車体が完成した。
  これはGT500に勝るとも劣らない車重であり、ノーマルと比較して実に400kg以上にも及ぶ軽量化である。

• 田名邉氏が「あくまでライトチューンに留めた」と語るエンジン部も最高出力は520psまでアップされたことで、わずか1123kgの軽量な車体を猛烈な勢いで加速させ、筑波サーキットで57秒267というタイムを叩き出した。強烈なオーバーフェンダーの割にアームがフルノーマルのため、もしジオメトリーに手を入れられたら56秒台は余裕だったと言われている。
• 田名邉氏が「あくまでライトチューンに留めた」と語るエンジン部も、最高出力は520psまでアップされた。
  僅か1123kgの軽量な車体を猛烈な勢いで加速させ、筑波サーキットで57秒267というタイムを叩き出した。
  強烈なオーバーフェンダーの割にアームがフルノーマルのため、もしジオメトリーに手を入れられたら56秒台は余裕だったとのこと。

• なお、この車はヘッドライトが付いていない(カーボン製外装に置き換えられている)ので夜間走行を含む耐久レースなどでの使用はおススメしない。

• ドッカンターボの項で名前が挙がっているが、あえてドッカンにしているのが特徴。
• 本Wikiの用語集におけるドッカンターボの項で本車の名前が挙がっているが、あえてドッカンにしているのが特徴。
  低速トルクがありすぎると、筑波のような低速テクニカルコースではホイルスピンの嵐となってしまうため、あえて下を削って加速体制が出来てからパワーが出るセッティングとなっている。

• 上記のように軽量化の為にFR化されているので、ドリフトの際には安定させる事が非常に困難である(ドッカンターボの特性上、低回転ではあまりパワーが出ないので、そもそもドリフトする事自体が難しいのだが...)。

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スペック・特徴について

この車にはヘッドライトは存在しない。そのためニュルブルクリンク24min、ミッドナイトレーサーズなどといった夜間走行を含むレースでの使用はオススメできない。

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