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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|---|総排気量|-,---cc(-,---cc)|PP|---|
|国籍|---|最高出力|---PS/-,---rpm&br;(---PS/-,---rpm)|全長|-,---mm(-,---mm)|
|カテゴリ|---/---|最大トルク|--.-kgfm/-,---rpm&br;(--.-kgfm/-,---rpm)|全幅|-,---mm(-,---mm)|
|モデル|''高品質''/通常/簡易|駆動形式|MR|全高|-,---mm(-,---mm)|
|ギャラリー|''対応''/非対応|吸気形式|TB/NA/EV|車両重量/配分|-,---kg(-,---kg)/--:--|
|内装|再現/簡易|PWR|-.--kg/PS|TM|-速/CVT|
|メーカー|ロータス|総排気量|3,456cc|PP|460|
|国籍|イギリス|最高出力|280PS/6,400rpm&br;(281PS/6,500rpm)|全長|4,342mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|---kgfm/---&br;(34.8kgfm/4,500rpm)|全幅|1,848mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|MR|全高|1,223mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|---kg(1,330kg)/41:59|
|内装|再現|PWR|4.73kg/PS|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.---,---,---|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着:可/不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
-備考：
|ディーラー|Cr.10,000,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|ターボのみ不可|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|---|---|---|---|---|
|---|---|---|---|---|
|''Aspen White''|''Ice White''|''Arctic Silver''|''Graphite Grey''|☆''Quartz Silver''|
|''Storm Titanium''|''Liquid Blue''|''Aquamarine Blue''|''Carbon Grey''|''Starlight Black''|
|''Phantom Black''|''Racing Green''|''Persian Blue''|''Laser Blue''|''Canyon Red''|
|''Ardent Red''|''Burnt Orange''|''Solar Yellow''|''Chrome Orange''|''Isotope Green''|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)
#ref(エヴォーラ.jpg,nolink)
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-[[エリーゼ>エリーゼ '96]]以来13年ぶりとなる完全新設計モデルで、エリーゼの上級モデルとして位置付けられている。
ロータス伝統の「E」から始まる車名は、ポルトガル南東部の町「エヴォラ」に由来している。

//↓---：---
-車体は他ロータス製スポーツカーと同様に、リアミッドシップ+アルミモノコック+グラスファイバーボディという構成。
快適装備の搭載・V6エンジンの搭載・2+2レイアウト等から重量はかさんだが、それでも1300kg台という軽さを実現してみせた。

//#ref(.jpg,nolink)
-搭載エンジンはトヨタ・アルファード(未収録)等に採用されている2GR-FE型V6ユニットで、ロータス独自のチューンにより280psを発揮する。
組み合わされるトランスミッションは、当初は6速MT設定のみだったが、2011年に6速AT仕様グレード(IPS)も追加されている。
また、2011年にはスーパーチャージャーを搭載し、最大出力350psを誇る「エヴォーラ S」が登場している。

-派生レースモデルとして、FIA GT4規定の「ロータス エヴォーラ GT4」も存在する。日本ではFIA GT4規定のレースには馴染みが薄いかもしれないが、FIA GT3規定を中心にしているGTアジアには2012年までFIA GT4のクラスもあり、日本での開催時にも「ロータス エヴォーラ GT4」がエントリーしていた。また、SUPER GTのGT300クラスにおいても、ムーンクラフトが製作したJAF-GT MC車両である「ロータス・エヴォーラ MC」が参戦している。
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-車両解説
#region(余談)
-初収録はグランツーリスモ5プロローグ Spec III([[GT by シトロエン>GT by シトロエン コンセプト '08]]と[[フェラーリ カリフォルニア>カリフォルニア '08]]と共に収録)。
--モーターショーでの本車のアンヴェイルと共に、GT5プロローグの特別版でも使用可能になるという演出も用意された。

-元々は次回作のグランツーリスモSPORTに継続収録予定であったが、現在は公式サイトの[[収録車種リスト>https://www.gran-turismo.com/jp/products/gtsport/carlist/]]に、同じく収録予定であった[[エリーゼ フェイズIII>エリーゼ '11]]と共に記載されていない。
--2017年3月から7月にかけて行われたクローズドベータテストでは使用可能だった。復活を望むGTプレイヤーが数多くいるが、厳しいのが現状(下記)である。
--明確な理由は不明のままであるが、中国の自動車製造企業である「吉利汽車」がロータス・カーズを買収した事(株式の51%を取得し、事実上株主)が大きな原因と思われ、ポリフォニー・デジタル側はライセンスが取りづらくなってしまい、途中で収録を取りやめた可能性がある((実際アイルトン・セナの[[ロータス 97T>ロータス 97T '85]]がGT SPORTに復活収録されず、代わりに瓜二つのGTオリジナルフォーミュラカーが収録された))。
--有志による解析の結果、データは完全に消去されているわけではなく、製品版にも没データとして残されていることが判明した。もちろん、通常のプレイでは入手不可能。
現時点において、ロータス車がグランツーリスモへの復帰を果たすかどうかは未だ不明なままである。
#endregion
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