![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|スバル|総排気量|1,994cc|PP|461| |国籍|日本|最高出力|308PS/6,400rpm|全長|4,415mm| |カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|43.0kgfm/4,400rpm|全幅|1,795mm| |モデル|''高品質''|駆動形式|4WD(41:59)|全高|1,475mm| |ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|1,470kg/54:46| |内装|再現|PWR|4.85kg/PS|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.3,654,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可| |プレゼント|---|チューン|>|>|[[ドライバーズ・コントロール・センターデフ>GT6 用語集/1#g1cb08d9]]搭載| //-備考： #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Pure White''|''Spark Silver Metallic''|''Dark Gray Metallic''|''Obsidian Black Pearl''|''Midnight Blue Pearl''| |''WR Blue Mica''|''Lightning Red''|---|---|---| #endregion ---- #ref(インプ07.jpg,nolink) ---- -2007年にデビューした3代目インプレッサは、全車3ナンバーサイズと大型化して登場した。 セダンと、従来のワゴンに代わってハッチバックとの2タイプのボディが用意されたが、当初日本市場へは4ドアセダンが投入されなかった。 また、2010年にはXVを名乗るSUVタイプのモデルも追加されている。 -WRX STIのデビューはベースモデルから3ヶ月遅れの2007年10月のことで、ベースモデルは5ドアハッチバックモデルとなった。 これについてスバルは「WRCで勝つため」と説明している。 セダンと比較してショートオーバーハングとなるハッチバックのボディは回頭性も良く、また、前後フェンダーを張り出したWRX STIとして初の専用ボディとなった。そのためノーマルモデルと車両型式が異なる。 -搭載された伝統のEJ20型水平対向4気筒エンジンは更に磨き上げられ、カタログスペックで308psを達成、公式に280psを突破した。 また、性能を高めながらも、「平成17年排出ガス基準50%低減」を達成したのは特筆すべきといえる。 電子制御面での進化も見られ、新たにレガシィ譲りのSI-DRIVE(3モード)を備え、DCCDもマルチモードDCCDにバージョンアップした。 加えてVDC(横滑り防止装置)も装備され、安全面での配慮もなされた。 -しかし、肝心の[[WRCにおける成績不振>インプレッサWRC 2008]]、主に国内からセダン追加の要望が大きかったことから、2008年にセダンモデル(アネシス)の国内投入、更に2010年にはファン待望の[[WRX STIのセダン型>インプレッサ セダン WRX STI '10]]が投入された。 -何故か、コース外のモブ車としてWRブルーマイカ―の本車が登場している。 主にトスカーナやケープリンク、ニュルブルクリンクなどのコースに停車されている。 もちろん夜間でのライト等は点灯しない。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |
