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駆動力配分・重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限
国籍 | 日本 | 最高出力 | ---PS/--- (PS/,rpm) | 全長 | 1,770mm |
カテゴリ | ラリーカー/WRC-WRカー | 最大トルク | ---kgfm/--- (.kgfm/,rpm) | 全幅 | ---mm |
ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | 1,230kg/: |
国籍 | 日本 | 最高出力 | ---PS/--- (305PS/6,500rpm) | 全長 | 4,405mm |
カテゴリ | ラリーカー/WRC-WRカー | 最大トルク | ---kgfm/--- (48.0kgfm/4,500rpm) | 全幅 | 1,770mm |
モデル | 簡易 | 駆動形式 | 4WD(30:70) | 全高 | ---mm |
ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | 1,230kg/53:47 |
ディーラー | Cr.30,000,000 | カスタム | ペイント:可/不可、ホイール交換:可/不可、エアロ装着:可/不可 |
ディーラー | Cr.30,000,000 | カスタム | ペイント:不可、ホイール交換:不可、エアロ装着:不可 |
プレゼント | --- | チューン | エンジンチューン・ターボキットのみ可 |
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カラーバリエーション |
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☆WR Blue Mica | --- | --- | --- | --- |
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- 2代目インプレッサが発表されて間もないころのWRカープロトタイプ。
プロトタイプとラリーカーの相違点は、スポンサーデカールの有無・フロントグリルとリアウイング形状の違いなど。
プロトタイプとラリーカーの相違点は、スポンサーデカールの有無・フロントグリルとリアウィング形状の違いなど。
- 初収録はGT3だが、同時に収録されたランエボVIIラリーカープロトタイプがGT3限りの収録だったのに対し、なぜかこちらはGT4以降にも登場している。
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