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カスタム/チューン制限
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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|スバル|総排気量|1,994cc|PP|476|
|国籍|日本|最高出力|304PS/5,500rpm|全長|4,340mm|
|カテゴリ|ラリーカー/WC-WRカー|最大トルク|48.0kgfm/4,000rpm|全幅|1,770mm|
|カテゴリ|ラリーカー/WRC-WRカー|最大トルク|48.0kgfm/4,000rpm|全幅|1,770mm|
|モデル|簡易|駆動形式|4WD(30:70)|全高|---mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|1,230kg/53:47|
|内装|簡易|PWR|4.04kg/PS|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.30,000,000|カスタム|>|>|ペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|エンジンチューン・ターボキットのみ可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|エンジンチューン・ターボキット・ボンネットのみ可|
//-備考：
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Sonic Blue Mica''|---|---|---|---|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
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-[[初代インプレッサ2ドアクーペ>インプレッサ クーペ WRX タイプR STi Version VI '99]]をベース車両に製作されたWRカーで、1997年から2000年までWRCを戦った。
-[[初代インプレッサ2ドアクーペ>インプレッサ セダン WRX STi バージョン VI '99]]をベース車両に製作されたWRカーで、1997年から2000年までWRCを戦った。
当時インプレッサのクーペモデル("リトナ"の名称が付けられていた)はどちらかと言えばマイナーモデルだったのだが、明確な理由があってクーペがベースに選ばれている。当時のWRカーレギュレーションではドア周りの加工が認めらておらず、スバル陣営はトレッド幅拡張のためオーバーフェンダー加工を施す為にリアドアのないクーペモデルが選ばれている。
-収録モデルである1999年はリチャード・バーンズがドライバーズランキング2位を獲得し、マニュファクチャラーランキングも2位を獲得したが、いずれも優勝にはわずかに及ばずタイトルは[[ランサーエボリューション>ランサーエボリューション VI ラリーカー '99]]駆るトミ・マキネンの物となった。
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#region(余談)
-かつてグランツーリスモHDが発表された際、[[本モデルのSS>http://www.famitsu.com/game/event/2006/09/22/264,1158904072,60467,0,0.html]]が発表されているにも関わらず、製品版のGTHDから現在に至るまで未だにプレミアムモデルとしの収録はされていない。
-かつてグランツーリスモHDが発表された際、[[本モデルのSS>http://www.famitsu.com/game/event/2006/09/22/264,1158904072,60467,0,0.html]]が発表されているにも関わらず、製品版のGTHDから現在に至るまで未だにプレミアムモデルとしての収録はされていない。
当時と現在とではモデリングの完成度が違うからであろうか？
#endregion
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