|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|ホンダ|総排気量|1,998cc|PP|420| |国籍|日本|最高出力|220PS/8,000rpm|全長|4,385mm| |カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|21.0kgfm/7,000rpm|全幅|1,725mm| |モデル|''高品質''|駆動形式|FF|全高|1,385mm| |ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,180kg/59:41| |内装|再現|PWR|5.36kg/PS|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.2,730,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可| |プレゼント|---|チューン|>|>|---| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Championship White''|''Satin Silver Metallic''|''Nighthawk Black Pearl''|''Vivid Blue Pearl''|''Milano Red''| #endregion ---- #ref(インテグラ.jpg,nolink) ---- -2004年に登場した[[2代目インテグラタイプR>インテグラ TYPE R (DC5) '03]]の後期型。 なお、前期型に設定されていた「is」は「TYPE S」という名称に変更されている。 -メカニズム的に大きな変更はなかったが、ヘッドライトおよびリアコンビランプが涙目からシャープな形状に変更され、盗難防止のためイモビライザーが標準装備となった。 また、TYPE RにTYPE S仕様のリアスポイラー及びサイドステップが選択(ローウィング仕様と呼称されていた)できるようになっていた。 さらには前期型ユーザーの声に応えてサスペンションセッティングの見直しを図った。 -結局、後期型にマイナーチェンジした後も販売が上向くことはなかったため、ホンダは2006年4月にインテグラのモデル廃止を発表した。 ところが、それを惜しむ声が多く寄せられ、当初予定されていた300台に加えて150台を増産、同年7月に生産終了となった。 //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion ---- |