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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|ホンダ|総排気量|1,998cc|PP|420|
|国籍|日本|最高出力|220PS/8,000rpm|全長|4,385mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|21.0kgfm/7,000rpm|全幅|1,725mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|FF|全高|1,385mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,180kg/59:41|
|内装|再現|PWR|5.36kg/PS|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.2,730,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Championship White''|''Satin Silver Metallic''|''Nighthawk Black Pearl''|''Vivid Blue Pearl''|''Milano Red''|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)
#ref(インテグラ.jpg,nolink)
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-2004年に登場した[[2代目インテグラタイプR>インテグラ TYPE R (DC5) '03]]の後期型。
なお、前期型に設定されていた「is」は「TYPE S」という名称に変更されている。

-メカニズム的に大きな変更はなかったが、ヘッドライトおよびリアコンビランプが涙目からシャープな形状に変更され、盗難防止のためイモビライザーが標準装備となった。
また、TYPE RにTYPE S仕様のリアスポイラー及びサイドステップが選択(ローウィング仕様と呼称されていた)できるようになっていた。
さらには前期型ユーザーの声に応えてサスペンションセッティングの見直しを図った。

-結局、後期型にマイナーチェンジした後も販売が上向くことはなかったため、ホンダは2006年4月にインテグラのモデル廃止を発表した。
ところが、それを惜しむ声が多く寄せられ、当初予定されていた300台に加えて150台を増産、同年7月に生産終了となった。
//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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