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>このページは未完成です。
>未確認項目：重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|ホンダ|総排気量|995cc|PP|332|
|国籍|日本|最高出力|70PS/5,700rpm|全長|3,940mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー(([[ハイブリッドカー>車両の特徴#m71c4fd1]]))|最大トルク|9.4kgfm/4,800rpm|全幅|1,695mm|
|モデル|簡易|駆動形式|FF|全高|1,355mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|820kg/:|
|内装|簡易|PWR|.kg/PS|TM|速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.2,100,000|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着：可/不可|
|ディーラー|Cr.2,100,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>||
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Grand Prix White''|''Silverstone Metallic''|''Berlina Black''|''Monte Carlo Blue Pearl''|''New Formula Red''|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
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-初代インサイトはホンダ初となるハイブリッドカーで1999年に登場した。
その後部周りのデザインは[[CR-X>バラード スポーツ CR-X 1.5i '83]]に通じるものがあり、後に発売された[[CR-Z>CR-Z α '10]]にも影響を与えている。
1000ccエンジンにアシスト用モーターが組み合わせられており、ホンダはこのハイブリッドシステムをIMAシステムと名づけた。
IMAシステムは走行時には必ずエンジンが動作しているのが特徴である。

-インサイトは徹底した燃費性能を指向し、後席を設定せず2シーターとしたほか、[[NSX>NSX '90]]譲り(設計はインサイト独自のもの)のアルミフレームに加えて後輪をスパッツで覆うなどした結果、Cd値は0.25を誇っていた。

-ハイブリッドシステムや車体が軽量に仕上がっていたことから、燃費は35km/L(10・15モード)という超低燃費を実現。
--この低燃費さは、2011年の[[トヨタ アクア>アクア S '11]]の40.0km/L(グレードL,10・15モード）に抜かれるまでは市販車世界最高燃費を誇った。

-また、ハイブリッドカーとして初めてMT(5速MTとなる)が設定されたのも特徴で、スポーツ性を強調したためか、同時期に販売された[[初代プリウス>プリウス G '02]]より燃費性能は良かったものの販売数は伸びず、2006年7月に生産を終了している。総生産台数は約1万7000台(うち国内向けが約2300台)であった。
そして2年後の2009年、ホンダはコンセプト大幅に変更しホンダのハイブリッド戦略車としてインサイトの名を復活させた。詳細は[[こちら>インサイト LS '09]]を参照。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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