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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|---|総排気量|-,---cc(-,---cc)|PP|---|
|国籍|---|最高出力|---PS/-,---rpm&br;(---PS/-,---rpm)|全長|-,---mm(-,---mm)|
|カテゴリ|---/---|最大トルク|--.-kgfm/-,---rpm&br;(--.-kgfm/-,---rpm)|全幅|-,---mm(-,---mm)|
|モデル|''高品質''/通常/簡易|駆動形式|FF/FR/MR/RR/4WD(--:--)|全高|-,---mm(-,---mm)|
|ギャラリー|''対応''/非対応|吸気形式|TB/NA/EV|車両重量/配分|-,---kg(-,---kg)/--:--|
|内装|再現/簡易|PWR|-.--kg/PS|TM|-速/CVT|
|メーカー|ランボルギーニ|総排気量|6,498cc|PP|583|
|国籍|イタリア|最高出力|700PS/8,250rpm|全長|4,780mm|
|カテゴリ|---/---|最大トルク|70.40kgfm/5,500rpm|全幅|2,030mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|4WD(30:70)|全高|1,136mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量/配分|1,575kg/43:57|
|内装|再現|PWR|2.25kg/PS|TM|7速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.---,---,---|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着:可/不可|
|ディーラー|Cr.40,000,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着:可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
-備考：[[アクティブエアロシステム>車両の特徴#f4c129b5]]搭載
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|---|---|---|---|---|
|---|---|---|---|---|
#endregion
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#ref(アヴェンタドール.jpg,nolink)
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-↓アクティブエアロシステム：高速走行時に作動する
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アヴェンタドールは、先代である[[ムルシエラゴ>ムルシエラゴ LP 640 '09]]の生産終了に伴い、その後継モデルとして2011年のジュネーブショーでお披露目された。
ランボルギーニ伝統のV12エンジンを搭載するフラッグシップモデルである。
--車名もその伝統を受け継ぎ、1993年にスペインのサラゴサ闘牛場で活躍した雄牛の名にちなんで名付けられた。
-デザインはムルシエラゴの限定車である[[レヴェントン>レヴェントン '08]]やエストーケをスタディモデルとしつつ、より攻撃的でステルス戦闘機を想起させるように昇華された。
--その近代的な姿はまさしく路上を駆るステルス戦闘機である。
-先々代の[[ディアブロ>ディアブロ GT '00]]から多くを引き継いでいたムルシエラゴと違い、エンジンやボディをはじめとする全てを新開発した。
特にエンジンの新開発は実に50年振りのことであり、世界中のメーカーが大型エンジンを捨てつつある中、V12エンジンを新開発するなど他に類を見ない程の内容となっている。
--その名の通り、先代をさらに上回る排気量の新型V12エンジンはLP640比で+60PSの700PSという大パワーを発生させる。
--カーボンファイバーを採用したボディは全幅以外は大型化したが、先代比で50%の高剛性化、30%の軽量化がされ、乾燥重量はLP640から90kg(ベース車比では75kg)も軽くなっている。
-公証値では0-100km/h加速は2.9秒、最高時速は350km/hに達すると発表され、[[先代の最速モデル>ムルシエラゴ LP 670-4 スーパーヴェローチェ '09]]を軽々と上回る。またアメリカの雑誌では370km/h出たとの事。
-高速域でもエンジン冷却用のエアインテークが動かない。ムルシエラゴも同様だが、当該部分のシミュレーションを行っていないために動かないものと思われる。
-ムルシエラゴに比べて大幅パワーアップ＆軽量化を果たしたが、挙動は先代より安定しておりおとなしい。
一部のマニアからは、ムルシエラゴのような「暴れ牛」さを懐かしむ声も上がっている。
((一応3種類のモードがあり狂暴性のあるモードもあるがGT6ではどのモードでデータ取りされているかは不明。))
-エコや低燃費とはかけ離れた存在である本車だが、ランボルギーニもついに観念したのか2013年モデルでエコを意識し始めた。
アイドリングストップ機構と135km/h以下で機能する気筒休止システムを装備。
燃費を100km走行あたり17.2Lから16Lへと改善。CO2排出量も1kmあたり398gから370gへと減少させた。
フェラーリがハイブリッドコンセプトカーを発表するなどスーパーカーの世界もエコが重視されてきているようだ。
-2013年4月、ドバイ交通警察が本車をパトロールカーとして導入した。主に高速道路での取り締まりで使われる。本車はランボルギーニ社の贈呈ではなく、実際に購入し、パトロールに使用出来るように改造されている。[[ソース>http://jp.reuters.com/article/oddlyEnoughNews/idJPTYE93B02Y20130412]]
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-GT6での車内機能
インパネの時計と燃料計は機能する。非常に見辛いがオドメーターも機能している。
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-派生モデルとして本車をべースにして製作されたオープンモデル、「アヴェンタドールJ」が2012年ジュネープモーターショーにて発表された。1台限りのワンオフモデルであり、既に決まっていたオーナーに引き渡されたという。なお最低限のウィンドシールドしか無い為、運転するには専用のヘルメットを被る必要がある(目を傷めないため)。
上海モーターショー13においては、ランボルギーニ創立50周年記念仕様車として「LP720-4 50 Anniversario」を発表した。ベース車より20PSパワーアップが施され、フロントバンパーやリアのディフューザーなどを専用デザインとしている。全世界で100台限定発売となる。
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