>このページは未完成です 重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限 |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|マツダ|総排気量|654x2cc|PP|432| |国籍|日本|最高出力|255PS/6,500rpm|全長|4,280mm| |カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|30.0kgfm/5,000rpm|全幅|1,760mm| |モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|1,230mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|1,260kg/:| |内装|簡易|PWR|.kg/PS|TM|速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.3,910,000|カスタム|>|>|ペイント:可/不可、ホイール交換:可/不可、エアロ装着:可/不可| |プレゼント|---|チューン|>|>|| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Chaste White''|''Silver Stone Metallic''|''Montego Blue Mica''|''Brilliant Black''|''Vintage Red''| #endregion ---- #ref(.jpg,nolink) #ref(.jpg,nolink) ---- -1993年、FD3S型RX-7は初のマイナーチェンジを実施した。それがこの2型である。 今回のマイナーチェンジでサスペンションが見直され、ピーキーとの意見もあった[[1型>アンフィニ RX-7 タイプR (FD) '91]]より扱いやすくなっている。 また、本作では確認できないが、メーター周りのクロムメッキが廃止されるなどコストダウンが図られた。 -なお、本車はスタンダードモデルの中でも、比較的クオリティが高い車両の内の1台である。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |