アンフィニ RX-7 タイプR (FD) '93 のバックアップソース(No.1)

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重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限

|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|マツダ|総排気量|654x2cc|PP|434|
|国籍|日本|最高出力|255PS/6,500rpm|全長|4,295mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|30.0kgfm/5,000rpm|全幅|1,760mm|
|モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|1,230mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|1,260kg/:|
|内装|簡易|PWR|.kg/PS|TM|速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.3,850,000|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着：可/不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>||
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Chaste White''|''Silver Stone Metallic''|''Montego Blue Mica''|''Brilliant Black''|''Vintage Red''|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)
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-1993年、FD3S型RX-7は初のマイナーチェンジを実施した。それがこの2型である。
今回のマイナーチェンジでサスペンションが見直され、ピーキーとの意見もあった[[1型>アンフィニ RX-7 タイプR (FD) '91]]より扱いやすくなっている。
また、本作では確認できないが、メーター周りのクロムメッキが廃止されるなどコストダウンが図られた。

-なお、本車はスタンダードモデルの中でも、比較的クオリティが高い車両の内の1台である。

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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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