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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|トヨタ|総排気量|1,998cc|PP|396|
|国籍|日本|最高出力|210PS/7,600rpm|全長|4,400mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/4ドアセダン|最大トルク|22.0kgfm/6,400rpm|全幅|1,720mm|
|モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|1,410mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,340kg/54:46|
|内装|簡易|PWR|6.41kg/PS|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.2,400,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|ディーラー|Cr.2,400,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：不可(ウィングは可)|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Super White II''|''Silver Metallic''|''Dark Gray Mica Metallic''|''Black''|''Red Mica Metallic''|
|''Super Bright Yellow''|''Dark Green Mica''|''Blue Mica''|---|---|
#endregion
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-アルテッツァの最上位モデル。
モデル詳細は[[AS200>アルテッツァ AS200 '98]]を参照のこと。

-2.0L直4自然吸気エンジン3S-GE型を搭載し最高出力210ps、最大トルク22.0kgfmを発揮した。
吸気側と排気側にVVT-iを搭載するデュアルVVTやチタンバルブなど最新技術が投入されていた。

-高剛性のボディやシャーシ、前後ダブルウィッシュボーンの足回り、6MTなどでスポーツ性を高めていたが、足回りのセッティングが突き詰めきれていない、6MTのギア比がスポーツ走行に向いていないなどと批判を受けた。
特に6MTのギア比は1-2-3が離れすぎ、3-4-5-6が近すぎで街乗りにも影響を与えていた。これは騒音規制に合わせるために3速を不適切なギア比に割り当てなければいけなかったことが原因である。
後期型ではファイナルギアを変更しクロス寄りのギア比となったが、その影響で騒音規制クリアのための処理が行われたためエキゾースト音が変わっている。

-なお、本車はスタンダードモデルの中でも、比較的クオリティが高い車両の内の1台である。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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