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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|トヨタ|総排気量|1,998cc|PP|396|
|国籍|日本|最高出力|210PS/7,600rpm|全長|4,400mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/4ドアセダン|最大トルク|22.0kgfm/6,400rpm|全幅|1,720mm|
|モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|1,410mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,340kg/54:46|
|内装|簡易|PWR|6.41kg/PS|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.2,400,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Super White II''|''Silver Metallic''|''Dark Gray Mica Metallic''|''Black''|''Red Mica Metallic''|
|''Super Bright Yellow''|''Dark Green Mica''|''Blue Mica''|---|---|
#endregion
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-アルテッツァの最上位モデル。（型式SXE10）
モデル詳細は[[AS200>アルテッツァ AS200 '98]]を参照のこと。
-[[アルテッツァ>アルテッツァ AS200 '98]]のスポーツグレード。国外仕様「[[レクサス・IS>IS 200 '98]]」には設定の無い、2L直4の3S-GE型エンジンを搭載する。
エンジンの吸排気にVVT-iを用いたデュアルVVTやチタンバルブ等の最新技術を投入、公称の最高出力は210PSとした。

-2.0L直4自然吸気エンジン3S-GE型を搭載し最高出力210ps、最大トルク22.0kgfmを発揮した。
吸気側と排気側にVVT-iを搭載するデュアルVVTやチタンバルブなど最新技術が投入されていた。
-当時の日本はコンパクトなFRスポーツセダンが長らく存在しなかった為、多くの車好きが本車両の誕生を待ちわびた。
だが、発売後は大きめなボディサイズに簡素な内装や、スポーツ走行に向かない足回りと6MTのギア比が批判された。
その為、2001年5月の後期型では内外装をレクサス版に近づけて質感を向上、6MTも加速寄りとする等の改善を図った。

-高剛性のボディやシャーシ、前後ダブルウィッシュボーンの足回り、6MTなどでスポーツ性を高めていたが、足回りのセッティングが突き詰めきれていない、6MTのギア比がスポーツ走行に向いていないなどと批判を受けた。
特に6MTのギア比は1-2-3が離れすぎ、3-4-5-6が近すぎで街乗りにも影響を与えていた。これは騒音規制に合わせるために3速を不適切なギア比に割り当てなければいけなかったことが原因である。
後期型ではファイナルギアを変更しクロス寄りのギア比となったが、その影響で騒音規制クリアのための処理が行われたためエキゾースト音が変わっている。
-本車両はモータースポーツでも重宝され、グループN系のスーパー耐久やトヨタ公式のワンメイクレースで主に活躍。
生産終了後の2007年には、創立直後のGAZOO Racingが中古の後期型でニュルブルクリンク24時間レースに参戦した。

-なお、本車はスタンダードモデルの中でも、比較的クオリティが高い車両の内の1台である。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
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#region(余談)
-AS200と同じく、収録モデルは実車では上位モデルの「"Z EDITION"」専用のフロントフォグランプが装備されている。
同モデルは17インチホイールも装着される為、収録モデルは外見上では「"Z EDITION"」ほぼそのものとなっている。
ただし、価格や車重は通常仕様のまま(「"Z EDITION"」は250万円・1,360kg)という、ちぐはぐな状態となっている。

-本稿にもあるアイシンAI製6速MTのギア比は、騒音規制用に1〜3速が離れていて3〜6速が近いという妙な仕様だった。
クロス寄りのギア比となった後期型では、それに対する騒音抑制としてマフラーが変更され、排気音が静かになった。
同じ6速MTが搭載された[[S15型シルビア>シルビア spec-R エアロ (S15) '02]]と同様、チューナー間ではトルク重視や駆動系交換のチューンが人気を得た。

-トムス製のボルトオンターボ仕様「280T」、モデリスタの「クオリタート」等のチューンドモデルも販売されていた。
これらはトヨタのディーラーで購入可能で、後の『GR』といったメーカー公認のチューンドモデルの先駆けであった。
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