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*ログインボーナスと所持金の上限 [#b2b44312]
-[[Ver.1.02アップデート>アップデート#f0b86a22]]で獲得賞金の増額及びログインボーナスが実装された。PSNにログインした状態でゲームを起動し、ログイン状態でプレイすると、レースイベントで獲得する賞金が多く貰えるようになる。
1日目（初日）は110%、2日目は130%、3日目は150%、4日目は170%、そして5日目には200%にまで増額される。アーケードモードを除くオンライン、オフラインのすべてのイベントに適用される。
--下記Ver1.02獲得資金の数値はログインボーナス無しの状態。
--ログインボーナスが増えるタイミングはホーム画面に入った瞬間なので、レースイベントの最中に日付が変わった場合、当該レースを終えた後にホーム画面に戻ると良い。
--実装当時はボーナスの通知後にユーザーが自発的にセーブする必要があったが、1.03パッチにてボーナスの通知後にオートセーブされるようになった。
--一度もログインしないと、次の日にログインボーナスが1段階引かれる。

-所持金の上限は50億Cr.(Ver.1.01以上)。それ以上になると「50億Cr.以上は持てません」と出てそこで止まる。

*国際A級　[#a084ac45]
:ライク・ザ・ウインド|
スペシャルステージ・ルート7：1周
|>|>|~獲得賞金|
|>|~Ver1.01以前|~Ver1.02|
|ゴールド|Cr.4,250,000|Cr.6,800,000|
|シルバー|Cr.2,763,000|Cr.4,420,000|
|ブロンズ|Cr.2,125,000|Cr.3,400,000|
　
スペシャルステージ・ルートX：1周
|>|>|~獲得賞金|
|>|~Ver1.01以前|~Ver1.02|
|ゴールド|Cr.4,389,000|Cr.7,020,000|
|シルバー|Cr.2,853,000|Cr.4,560,000|
|ブロンズ|Cr.2,194,000|Cr.3,510,000|

-2つとも所要時間約4分くらい。
-特にルートXはコーナリング性能をほとんど気にしなくていいオーバルコースなので、フルチューンした市販車でも楽に勝てることがある(要セッティング・ギア比を最高速にする、ダウンフォースを減らすなど)。
-逆にLMP1マシンや超高額なスーパーカーなどは一定のダウンフォースが固定で付いてしまうため、かえって遅くなったりするので注意。
--[[ZZII>ZZII '00]]、[[スープラRZ>スープラ RZ '97]]、[[GT-Rブラックエディション>GT-R ブラックエディション '12]]などで勝利の報告例あり。
---お金が無くて手持ち車も少ない場合は、[[アウトウニオン V16 タイプC ストリームライン '37]]を使うと楽。吊るしでも勝てる上に（他の参戦車種に比べれば）安い。おまけにトロフィー「ノスタルジックレーサー」も（余裕で）とれる。ただし、ほとんど曲がらないので、ルートXぐらいでしか使えないのが難点。
--高額なレースカーやスーパーカーを使うよりもボディー剛性メンテやエンジンメンテの費用で有利となる。車によっては剛性劣化状態でも勝てるので、稼ぎ専用車を用意するのもいい。
-稼ぎ効率では他に劣るが、車が一定以上の早さであれば圧倒的な操作量の少なさからくる、プレイヤーを問わないほぼ100％の勝率がメリット。ネットやテレビをながら見しながら稼げるのも地味においしい。うっかりクラッシュしても車によっては差がかなりつけられるため、立て直して1位をキープする事も可能。
-稼ぎ効率では他に劣るが、車が一定以上の速さであれば圧倒的な操作量の少なさからくる、プレイヤーを問わないほぼ100％の勝率がメリット。ネットやテレビをながら見しながら稼げるのも地味においしい。うっかりクラッシュしても車によっては差がかなりつけられるため、立て直して1位をキープする事も可能。

-ルートXでは初代GTから可能な方法として、ある程度速い車（ZZIIで可能）を用意してアクセルキー（アナログRキーの↑が楽）を輪ゴムで固定し、AT設定にしてガードレール沿いに走らせることで半自動化が可能。普通に曲がるより速度は落ちるが問題なく勝利できる。
この方法だと開始直後・1分40秒・3分40秒経過後でのコーナー操作以外は放置できるうえ、車種にもよるが開始直後の左のガードレールに上手く押し付けて放置すると、最初のコーナーも放置できることも（軽度の接触で済み、そのまま走ってくれる）。2回めのコーナーでは手動操作しないと大クラッシュしてしまうため、完全放置は残念ながら不可能。ホールド可能な連コンがあるなら◯ボタンをナイトロに設定し連打設定しておくと更に効率アップ。リプレイスキップでスタートボタンを押す必要はあるが、スタッツのスキップやリトライも自動化できる。

:NASCAR グランツーリスモカップ|
スーパースピードウェイ ツインリンクもてぎ：5周
|>|>|~獲得賞金|
|>|~Ver1.01以前|~Ver1.02|
|ゴールド|Cr.5,290,000|Cr.8,460,000|
|シルバー|Cr.3,438,000|Cr.5,500,000|
|ブロンズ|Cr.2,645,000|Cr.4,230,000|

-所要時間は3分10秒ほど。
-1位になると後ろのAIが食い付いてくるのが気になるが普通に勝てます。AIに気を付けながら走る事。
--ギアを若干最高速寄りにして、ファイナルラップまで1位にはならず上位集団に居座り、コントロールラインが近くなってきたあたりで全員抜き去る、という手法をとれば、大きなミスがない限り安定して1位を取れます。
--ダウンフォースをリア最低にしフロントをお好みで(筆者は350に)、最高速を自動調整310km/hにすることで、1LAP目41秒後半、2LAP以降36秒弱でぶっちぎることも可能。220Rは245km/h前後、160Rは210km/h前後でターンできる。
-ライク・ザ・ウィンドより操作量が多い代わり、稼ぎ効率が良いのがメリット。注意点として確実に1位を取れないと操作量分が割損になるのと、NASCARはボディー剛性メンテ費（2500万Cr.）やエンジンメンテ費（1500万Cr.）がかなり高額なこと。剛性が劣化した状態でも勝てるのと、ログインボーナス200％の状態なら数回で元は取れるものの、気にする人は注意。


#hr
*スーパークラス [#r6b9d2d4]
:ニュルブルクリンク 24min|
ニュルブルクリンク 24h：24分
|>|>|~獲得賞金|
|>|~Ver1.01以前|~Ver1.02|
|ゴールド|Cr.17,524,000|Cr.30,700,000|
|シルバー|Cr.11,391,000|Cr.19,900,000|
|ブロンズ|Cr.8,762,000|Cr.15,300,000|

-所要時間24分以上。
-アプデ必須。アプデしないとかなり効率が悪い。
-雨になった途端にAIが遅くなる傾向があるので、基本PPギリギリぐらいのマシンで行けば大きなミスをしない限り勝てる。
--ただタイヤ・燃料の消耗がオンであり、且つコースの難易度も高く時間変化もありなので上級者向けか。効率で換算しても上記2つに劣るため優先順位は低い((ニュル24minの所要時間24分以上を30分と仮定し、ライクザウィンドのルートXを4分×7回で約30分として計算すると、30分でニュル24minは3100万Cr、ライクザウィンドは4900万Crを貯めることができる。))。
--一応ログインボーナス200％併用で1位になれば一度に6140万Cr.という大金を手に入れることが可能。一気に貯めたい方はこちらへ。

#hr
*レッドブル X チャレンジ [#g8836613]
:レッドブル X2014 Std. チャンピオンシップ|
|コース|ゴールド|シルバー|ブロンズ|h
|300|RIGHT:60|RIGHT:60|RIGHT:60|c
|シルバーストン グランプリサーキット|13,000,000|8,400,000|6,500,000|
|トライアルマウンテン・サーキット|12,400,000|8,000,000|6,200,000|
|アプリコットヒル・レースウェイ|12,100,000|7,900,000|6,100,000|
|富士スピードウェイ F|12,900,000|8,400,000|6,500,000|
|ニュルブルクリンク GP/F|13,800,000|9,000,000|6,900,000|
|BGCOLOR(GOLD):シリーズ優勝|50,000,000|---|---|

-所要時間は簡単に見積もって約22分前後。
-1戦あたり約1300万、5戦で約6500万、チャンピオンシップだと5000万追加で合計1億1500万と、X2014ジュニアチャレンジをも大きく上回る賞金額。
ログインボーナス200%だと1戦約2600万、5戦で約1億3000万、チャンピオンシップだと更に1億追加で合計2億3000万と莫大な額に。
例によって車両を用意する必要がなく、またエンジンやボディ剛性の劣化の心配もないため財布にも優しい。
-ただし、マシンパワーの劇的な向上により操縦難度は大きく上がっている。F1にも似たその挙動は相応のテクニックを要求される。
慣れるまではジュニアチャレンジで練習したり、アシストやレーシングソフトタイヤを使うなりして対処しよう。
操縦難度は上がってもレース難度はそこまで上がっていない。AIが遅くなっているのか序盤に大きなミスをしても取り返しやすく、またその気になればショートカットも使える。
-苦手なコースまたは1試合にかかる時間が多いレースをスキップして回転を良くするのもありだが、ジュニアチャレンジと違い全て3ラップレースでいずれも3〜4分ほどでレースが終わるため余りお得感はないかも。確実コースでいくならトライアルマウンテンを単体攻略するのがよい。大きなミスさえしなければ3分ほどで終わる上に、砂地がないため、タイムロスが生じにくく、コース自体の難度も低い。

:レッドブル X2014 ジュニア チャンピオンシップ|
|コース|ゴールド|シルバー|ブロンズ|h
|300|RIGHT:60|RIGHT:60|RIGHT:60|c
|シルバーストン ナショナルサーキット|8,890,000|5,780,000|4,450,000|
|ツインリンクもてぎ 東コース|8,890,000|5,780,000|4,450,000|
|グランバレー・イーストセクション|8,890,000|5,780,000|4,450,000|
|ローマ市街地コース|8,890,000|5,780,000|4,450,000|
|ブランズハッチ GPサーキット|8,890,000|5,780,000|4,450,000|
|BGCOLOR(GOLD):シリーズ優勝|25,000,000|---|---|

-所要時間は簡単に見積もって28分前後。
1戦あたり約900万、5戦で約4500万、チャンピオンシップだと2500万追加で約7000万と相当な額に。
ログインボーナス200%だと1戦約1800万、5戦で約9000万、チャンピオンシップだと5000万追加で1億4000万にもなる。
-車両を用意する必要が無く、オイルやボディ剛性の劣化の心配も要らない。
現在は「レッドブル X2014 Std. チャンピオンシップ」の方が稼げるが、あちらは使用車両のスペックが高いため少々難しい。
腕に自信のない初心者は、慣れるまでここで経験を積みつつ資金を稼ぐといいだろう。
-苦手なコースまたは1試合にかかる時間が多いレースをリタイアしてスキップすると更に賞金効率が上がる(約21分で1周回終了。約577万Cr/分となる)。
ただし、1戦でも1位を取り損ねると優勝できなくなる場合がある。

#hr
*シーズナルイベント [#k5bcfd0b]
-配信中の[[シーズナルイベント]]をクリアすることで高額の賞金をもらえる。
--2013年12月19日12:00JSTから2014年1月30日12:00JSTまでボーナスイベントが開催されていた。現在は終了している。
-ボーナスイベント以外のイベントも賞金額は高額な部類なので積極的にシーズナルイベントをこなして行きたい所。
--[[ドリフトトライアル>シーズナルイベント/ドリフトトライアル]]および[[タイムトライアル>シーズナルイベント/タイムトライアル]]の賞金入手の機会は一度きりなので最大限ログインボーナスを活用していきたい。
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