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*備考 [#b2b44312]
-[[Ver1.02アップデート>アップデート]]で獲得資金の増額及びログインボーナスの実装が施されています。
--下記Ver1.02獲得資金の数値はログインボーナス無しの状態です。

*国際A級　[#a084ac45]
:ライク・ザ・ウインド|
スペシャルステージ・ルート7：1周
|>|>|~獲得賞金|
|>|~Ver1.01以前|~Ver1.02|
|ゴールド|Cr.4,250,000|Cr.6,800,000|
|シルバー|Cr.2,763,000|Cr.4,420,000|
|ブロンズ|Cr.2,125,000|Cr.3,400,000|
　
スペシャルステージ・ルートX：1周
|>|>|~獲得賞金|
|>|~Ver1.01以前|~Ver1.02|
|ゴールド|Cr.4,389,000|Cr.7,020,000|
|シルバー|Cr.2,853,000|Cr.4,560,000|
|ブロンズ|Cr.2,194,000|Cr.3,510,000|

-2つとも所要時間約4分くらい。
-全てのレースでR18にターボキット3とエアロを両方共最大で勝てる。
//--但しライバルカーの「C60 Hybride - ジャッド '05」は直線が非常に伸び、インディではコーナーからの立ち上がりのストレートで単走で370km/hに達する性能を持つ。上記のR18では単走で350km/hに到達がやっとであり、周回を重ねるごとに離されていく。ライバルカーにこれがいる場合は出てこなくなるまでリロードするのが吉。
//上記はSSWインディの場合です。　割かしバカにできないほどこのC60は速いっす
--スペシャルステージ・ルートXに関しては初回特典のウアイラをチューンすれば安定して勝てる上に4分を切る事も可能です。すべてのパーツを装着してエアロを最も弱くし、最高速設定を500km/hにした上でファイナルギア比を2.700にすれば自力で494km/hまで走れます。更に、下り坂＋スリップストリーム＋ナイトロを利用すれば自己ベストで585km/hを記録しました。

[[ロータス エスプリ V8 '02>エスプリ V8 '02]]に高回転ターボ込みのパワー系フルチューン800PSに450km/hのギア比設定でも勝利確認。ライセンス優先で手持ちの少ないケースでも大丈夫かと。

:NASCAR グランツーリスモカップ|
スーパースピードウェイ ツインリンクもてぎ：5周
|>|>|~獲得賞金|
|>|~Ver1.01以前|~Ver1.02|
|ゴールド|Cr.5,290,000|Cr.8,460,000|
|シルバー|Cr.3,438,000|Cr.5,500,000|
|ブロンズ|Cr.2,645,000|Cr.4,230,000|

-所要時間は3分10秒ほど。
-1位になると後ろのAIが食い付いてくるのが気になるが普通に勝てます。AIに気を付けながら走る事。
--ギアを若干最高速寄りにして、ファイナルラップまで1位にはならず上位集団に居座り、コントロールラインが近くなってきたあたりで全員抜き去る、という手法をとれば、大きなミスがない限り安定して1位を取れます。
--ダウンフォースをリア最低にしフロントをお好みで(筆者は350に)、最高速を自動調整310km/hにすることで、1LAP目41秒後半、2LAP以降36秒弱でぶっちぎることも可能。220Rは245km/h前後、160Rは210km/h前後でターンできる。
*スーパークラス [#r6b9d2d4]
:ニュルブルクリンク 24min|
ニュルブルクリンク 24h：24分
|>|>|~獲得賞金|
|>|~Ver1.01以前|~Ver1.02|
|ゴールド|Cr.17,524,000|Cr.30,700,000|
|シルバー|Cr.11,391,000|Cr.19,900,000|
|ブロンズ|Cr.8,762,000|Cr.15,300,000|

-所要時間24分以上。
-アプデ必須。アプデしないとかなり効率が悪い。
-雨になった途端にAIが遅くなる傾向があるので、基本PPギリギリぐらいのマシンで行けば大きなミスはしない限り勝てる。
--ただタイヤ・燃料の消耗がオンであり、且つ時間変化もありなので上級者向けか。効率で換算しても上記2つに劣るため優先順位は低い((ニュル24minの所要時間24分以上を30分と仮定し、ライクザウィンドのルートXを4分×7回で約30分として計算すると、30分でニュル24minは3100万Cr、ライクザウィンドは4900万Crを貯めることができる。))。
--一応ログインボーナス200％併用で1位になれば一度に6400万Cr.という大金を手に入れることが可能。一気に貯めたい方はこちらへ。

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