|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|日産|総排気量|1,990cc|PP|400| |国籍|日本|最高出力|205PS/6,400rpm|全長|4,620mm| |カテゴリ|ノーマルカー/2ドアクーペ|最大トルク|25.0kgfm/4,400rpm|全幅|1,675mm| |モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|1,360mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|1,250kg/59:41| |内装|簡易|PWR|6.12kg/PS|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.2,775,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:不可| |プレゼント|---|チューン|>|>|---| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''White''|''Silver''|Gun Gray/Black|Red/Black| #endregion ---- -1983年8月にビッグマイナーチェンジされた6代目スカイライン(R30型)の後期型。R30型の詳細は[[前期型>スカイライン HT 2000 Turbo RS (R30) '83]]を参照。 フロントグリルの変更、前後バンパーの大型化を行い、RS系は新たに小型ヘッドライトにグリルレスとなった。 -収録モデルは翌年2月に追加された、最高出力205PSの最上位モデル『ターボ インタークーラー RS-X』である。 エンジンは冷却系や圧縮比の強化、タービンの小径化が行われ、RS-Xでは電動シート等の快適装備を採用した。 後期型のRS系はグリルレスとなった事から通称「鉄仮面」、RS-Xでは「ターボC」の公称で呼ばれ親しまれた。 -1984年8月の最終型では閉磁式点火コイル等の変更を施した新たな点火システム「プラズマスパーク」を採用。 本車両の4速AT仕様となる「ターボ インタークーラー RS-X A/T」も追加され、敷居を下げる事で客層を広げた。 -これらの改良で獰猛なスポーツセダンとしての名声を更に高めたR30型は、1985年8月に[[R31型>スカイライン GTS-R (R31) '87]]へ切り替わった。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |