|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|ペスカローロ|総排気量|3,200cc|PP|683| |国籍|フランス|最高出力|527PS/6,900rpm&br;(800PS/7,000rpm)|全長|4,640mm| |カテゴリ|レースカー/ACO-LMP1|最大トルク|67.3kgfm/4,500rpm&br;(102.2kgfm/4,500rpm)|全幅|1,996mm| |モデル|簡易|駆動形式|MR|全高|930mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|---kg(900kg)/49:51| |内装|再現|PWR|1.12kg/PS|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.190,000,000|カスタム|>|>|ペイント:不可、ホイール交換:不可、エアロ装着:不可| |プレゼント|---|チューン|>|>|ターボチューンのみ可| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |緑(NO.17)|赤(No.18)|---|---|---| #endregion ---- #ref(.jpg,nolink) #ref(.jpg,nolink) ---- -"ル・マンの生ける伝説"とも、"フランスの英雄"とも称されるアンリ・ペスカローロ率いるペスカローロ・スポーツが2003年ル・マン24時間に投入したマシンである。 -フランスのプロトタイプコンストラクターである"クラージュ・コンペティション"の市販シャシーであるC60をベースにかつて[[トヨタTS020>トヨタ GT-One (TS020) '99]]などを手がけたA.デ・コルタンツによって自社改良が加えられており、ほかのC60ユーザーと比較しても一歩抜けた存在だった。 搭載するエンジンは市販エンジンがベースとなるプジョー製V6ツインターボで公称580hp((GT5では800psを超えている。アウディR8は公称625hp(GT5では800ps超)。))を誇るが王者[[アウディ>R8 レースカー '01]]勢と比べられるとやや非力ぶりが目立った。ペスカローロは翌2004年以降エンジンを[[ジャッド製自然吸気エンジン>クラージュ - ジャッド GV5 '04]]に積み替え、更なる躍進を果たすこととなる。 -プジョー色の濃い前年から一転して"PlayStationカラー"となった2003年のル・マン24時間では[[ベントレー>Speed 8 '03]]が席巻するなかオールフランス人で挑んだペスカローロ・スポーツは17号車が8位、18号車が9位という好成績を残した。 ---- #region(アンリ・ペスカローロ氏について) -Henri Pescarolo 姓はペスカロロとも。一部個人サイトなどでA.ペスカローロ表記を見かけるがアンリ・ペスカローロを指している場合は完全な誤表記。 -ル・マン3連覇(1972〜1974、いずれもマトラ・シムカ(GT未収録)。フランス車に乗ったフランス人としては唯一人)を含む4勝(Y.ダルマスと並びフランス人タイ記録)及びル・マン24時間最多出走記録(33回)保持者。元F1レーサー(出走64戦・最高位3位)でもある。 #endregion ---- |