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各ガレージ内スペック・駆動力配分・重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限
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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|日産|総排気量|---cc|PP|561|
|国籍|日本|最高出力|500PS/-rpm&br;(PS/,rpm)|全長|---mm|
|カテゴリ|レーシングカー/N24-SP8T|最大トルク|---kgfm/---&br;(.kgfm/,rpm)|全幅|---mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|4WD(:)|全高|---mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|1,505kg/:|
|内装|再現|PWR|.kg/PS|TM|速|
|国籍|日本|最高出力|500PS/-rpm&br;(509PS/6,500rpm)|全長|---mm|
|カテゴリ|レーシングカー/N24-SP8T|最大トルク|---kgfm/---&br;(62.5kgfm/3,500rpm)|全幅|---mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|4WD(10:90)|全高|---mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|1,505kg/52:48|
|内装|再現|PWR|2.95kg/PS|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.50,000,000|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着：可/不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>||
|ディーラー|Cr.50,000,000|カスタム|>|>|ペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|サス・LSD・CPU・マニホールド・触媒・吸気系・ボンネット・ウィンドウ以外可|
//-備考：
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-2011年の第39回ニュルブルクリンク24時間レースで山内一典プロデューサーらが実際にドライブした車両。
-エントラントのシュルツ・モータースポーツはドイツでルノー・日産ディーラーを経営するウォルフラム・シュルツのプライベートチーム。&br;ドライバーはウォルフラム・シュルツの息子トビアスとミヒャエル、オペラパフォーマンス代表の山本泰吉、山内一典プロデューサーの4人。
-エントラントのシュルツ・モータースポーツはドイツでルノー・日産ディーラーを経営するウォルフラム・シュルツのプライベートチーム。
ドライバーはウォルフラム・シュルツの息子トビアスとミヒャエル、オペラパフォーマンス代表の山本泰吉、山内一典プロデューサーの4人。
-R35型GT-Rとしては史上初めての24時間耐久レース参戦で、排気量2500〜4000ccの過給エンジンで争われるSP8Tクラス優勝という快挙を成し遂げた。
-R35型GT-Rとしては史上初の24時間耐久レース参戦で、排気量2500〜4000ccの過給エンジンで争われるSP8Tクラスにエントリー。
ジョニー・ハーバートやマーク・ブランデルが操る[[魔改造ゴルフ>http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%AB%E3%83%96%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%AF24%E6%99%82%E9%96%93%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B9#mediaviewer/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:VW_Golf_VI_24_1.JPG]]と激闘を繰り広げ、見事クラス優勝という快挙を成し遂げた。
-デフォルトセッティングは実車にほぼ忠実で、ゲーム内のレーシング・ミディアムを装着すると実車に相当するグリップ力を得られるという。
ちなみに現実ではエンジンやミッションを労わる為6000〜6500rpmでシフトチェンジしていたとのこと(山内氏ツイッターより)。
-フロント、リア共に「GT-R」エンブレムが消えている。ただし参戦前の時点では装着されていた。おそらくレース中に落失したか、レース終了後に取り外したと思われる。(本車のモデリングはレース終了後に行われたため、その時にエンブレムは無かった模様。)
-フロント、リア共に「GT-R」エンブレムが消えている。ただし参戦前の時点では装着されていた。
おそらくレース中に落失したか、レース終了後に取り外したと思われる(本車のモデリングはレース終了後に行われたため、その時にエンブレムは無かった模様)。
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