500 '09 のバックアップの現在との差分(No.1)

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• 500 '09 へ行く。
  • 1 (2013-12-08 (日) 22:01:38)
  • 2 (2013-12-27 (金) 14:49:59)
  • 3 (2014-01-05 (日) 21:32:15)
  • 4 (2014-01-05 (日) 23:57:05)
  • 5 (2014-03-14 (金) 09:29:31)
  • 6 (2014-03-25 (火) 22:01:37)
  • 7 (2014-10-27 (月) 02:18:48)
  • 8 (2014-10-27 (月) 02:20:12)
  • 9 (2017-02-20 (月) 12:19:45)
  • 10 (2018-08-29 (水) 15:47:21)
  • 11 (2018-08-29 (水) 23:28:35)
  • 12 (2018-10-25 (木) 21:43:29)
  • 13 (2018-10-27 (土) 10:27:36)
  • 14 (2018-12-09 (日) 10:12:39)
  • 15 (2018-12-09 (日) 14:28:20)
  • 16 (2018-12-09 (日) 18:16:20)
  • 17 (2019-03-10 (日) 18:20:10)
  • 18 (2019-03-10 (日) 21:26:21)
  • 19 (2021-07-01 (木) 15:19:40)

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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|---|PP|---(---)|全長|---mm(---mm)|
|国籍|---|総排気量|---cc(---cc)|全幅|---mm(---mm)|
|カテゴリ|---/---|最高出力|---/-------rpm&br;(---PS/-------rpm)|全高|---mm(---mm)|
|モデル|''高品質''/簡易|最大トルク|---kgfm/-------rpm&br;(--kgfm/-------rpm)|車両重量/配分|---kg(---)/--:--|
|ギャラリー|''対応''/非対応|駆動形式&br;吸気形式|---(--:--)/---|トランスミッション|-速|
|メーカー|アバルト|総排気量|1,368cc|PP|371|
|国籍|イタリア|最高出力|135PS/5,500rpm|全長|3,657mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/3ドアハッチバック|最大トルク|18.3kgfm/4,500rpm|全幅|1,627mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|FF|全高|1,485mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|1,035kg/62:38|
|内装|再現|PWR|7.66kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.---|カスタム|>|>|ペイント：-、ホイール交換：-、エアロ装着:-|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考はここ
|ディーラー|Cr.2,950,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|シエラ タイムラリー チャレンジ1 ゴールド|チューン|>|>|---|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|~カラーバリエーション|
|---|---|---|---|
|---|---|---|---|
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Bianco Gara''|''Bianco Iridato''|''Grigio Campovolo''|''Rosso Officina''|''Nero Scorpione''|
#endregion
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//#ref(.jpg,nolink)
//#ref(.jpg,nolink)
#ref(A500.jpg,nolink)
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//-車両解説
-[[3代目フィアット 500>500 1.2 8V ラウンジ SS '08]]をベースに、アバルトがチューニングを施したアッパーバージョン。
スプリングやダンパーの強化、TTC等の電子デバイスの装着、バンパーやスポイラー等空力特性の向上で全体を細かくアップデート。
特にエンジンは1.4L 4気筒DOHCにターボを加えており、ノーマルの100馬力から135馬力へパワーアップされた。
ただ、後から北米市場用に投入された物は162馬力と更にパワーアップされている。

-元々は5速MTのみだっただが、2014年からは他のグレードに設定されていたセミAT仕様を流用する形でアバルトでも選択できるようになった。

-限定車も多数登場しており、マセラティやフェラーリとのコラボレーションモデルも存在する。

-2017年に、アバルト500はアバルト595のベースモデルとして名称を「アバルト595」に変更した。
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#region(派生モデルの解説)
-595 TURISMO
スタンダードモデルの595の出力を向上し、145馬力から165馬力へとパワーアップしたモデル。

-595C TURISMO
上記の595 TURISMOのカブリオレバージョン。

-595 Competizione

-695 BIPOSTO
190馬力を発生するエンジンを搭載し、2シーター化されるなどしたホットモデル。
市販車で初めて5速ドグリングトランスミッションが採用された。
#endregion
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