レイブリック NSX '00 のバックアップの現在との差分(No.1)

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  • 1 (2014-01-02 (木) 17:36:22)
  • 2 (2014-07-04 (金) 19:34:18)
  • 3 (2015-05-18 (月) 16:01:12)
  • 4 (2015-07-10 (金) 12:13:39)

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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|---|総排気量|-,---cc(-,---cc)|PP|---|
|国籍|---|最高出力|---PS/-,---rpm&br;(---PS/-,---rpm)|全長|-,---mm(-,---mm)|
|カテゴリ|---/---|最大トルク|--.-kgfm/-,---rpm&br;(--.-kgfm/-,---rpm)|全幅|-,---mm(-,---mm)|
|モデル|''高品質''/通常/簡易|駆動形式|FF/FR/MR/RR/4WD(--:--)|全高|-,---mm(-,---mm)|
|ギャラリー|''対応''/非対応|吸気形式|TB/NA/EV|車両重量/配分|-,---kg(-,---kg)/--:--|
|内装|再現/簡易|PWR|-.--kg/PS|TM|-速/CVT|
|メーカー|ホンダ|総排気量|3,500cc|PP|560|
|国籍|日本|最高出力|480PS/-rpm&br;(488PS/8,500rpm)|全長|4,430mm|
|カテゴリ|レーシングカー/JGTC-GT500|最大トルク|40.0kgfm/-rpm&br;(41.1kgfm/8,500rpm)|全幅|1,910mm|
|モデル|簡易|駆動形式|MR|全高|1,090mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,150kg/45:55|
|内装|簡易|PWR|2.35kg/PS|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.---,---,---|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着:可/不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
|ディーラー|Cr.75,000,000|カスタム|>|>|ペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|ターボキットのみ可|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|---|---|---|---|---|
|---|---|---|---|---|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)
-2000年のJGTCに"チーム国光 with MOON CRAFT"からエントリーしたマシン。
ドライバーは1999年から引き続き飯田章と高橋国光氏の引退に伴い新たに服部尚貴((ちなみに服部尚貴にとって唯一のNSX-GT搭乗。))が迎えられた。
-NSX陣営ではパッとせず、最高位5位一度、チームランキング15位と低迷したシーズンであった。
最終戦鈴鹿でポールポジションを獲得、レースでも3位入賞((ちなみにNSX-GT1-2-3-4フィニッシュ。1位#64･モービル１、2位#8･ARTA、3位#100･レイブリック、4位#16･カストロール無限))したが、決勝後の再車検で#8 ARTA NSXとともに車両規定違反(リストリクター規定違反)で失格となっている。

//-↓---：---

//#ref(.jpg,nolink)
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-車両解説

//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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