|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|フェラーリ|総排気量|2,855cc|PP|520| |国籍|イタリア|最高出力|400PS/7,000rpm&br;(399PS/6,900rpm)|全長|4,290mm| |カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|51.0kgfm/3,800rpm&br;(50.9kgfm/4,000rpm)|全幅|1,910mm| |モデル|''高品質''|駆動形式|MR|全高|1,120mm| |ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|1,160kg/47:53| |内装|再現|PWR|2.90kg/PS|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.125,000,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可| |プレゼント|---|チューン|>|>|ダート走行不可&br;ボンネット装着不可| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Rosso Corsa''|---|---|---|---| #endregion ---- #ref(.jpg,nolink) #ref(.jpg,nolink) ---- //-車両解説 -1984年にジュネーブ・モーターショーで発表された。 フェラーリ公式名称は単に"GTO"であるが、[[250GTO>250 GTO CN.3729GT '62]]と区別するために"288GTO"と呼ばれることが多い。本項でも288GTOとして扱う。 "288"の由来は"''28''00ccの''8''気筒エンジン"を搭載していることからである。 -その搭載されたエンジンはグループCに参戦していたランチアLC2(未収録)にフェラーリが開発して搭載されたV8ツインターボを公道仕様にデチューンされたもので、一見中途半端に思える2,855ccの排気量はターボ係数1.4をかけてグループBの4.0L以下のクラス(最低車重1,100圈砲房まるように設計されたものである((同じ考えの設計思想で生まれた車で他にはポルシェ961などがある。))。 --…と、競技参加を前提として生まれた288GTOではあるが、時のグループBがAWD車主流の中2WDであったことや、そのグループBが[[大事故>デルタ S4 ラリーカー '85]]をきっかけに終焉を迎えたこともあり288GTOが実戦に参加することはなかった。 -総生産台数は272台という希少車。日本への正規輸入車は1台のみと言われている。 ---- #region(派生モデルの解説) -1986年に288GTOをベースにミケロッティが制作した"288GTO Evoluzione"というコンペティションモデルが存在している。 レース参戦を前提に各地でテストが重ねられたが、結局実戦参加の機会は訪れなかった。 288GTO Evoluzioneで培われた経験は後に[[F40>F40 '92]]に生かされることになるので"F40のプロトタイプ"と呼ばれることがある。 -総生産台数は288GTO改造車を含めてわずか6台、このうち2台がF40開発のためにフェラーリに残され、残り4台は外部に放出されている。 #endregion ---- |