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Top > TT クーペ 3.2 クワトロ '03
分類 | 性能 |
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メーカー | アウディ | 総排気量 | 3,189cc | PP | 421 | 国籍 | ドイツ | 最高出力 | 250PS/6,300rpm | 全長 | 4,041mm | カテゴリ | ノーマルカー/スポーツカー | 最大トルク | 32.7kgfm/2,800-3,200rpm | 全幅 | 1,764mm | モデル | 高品質 | 駆動形式 | 4WD(40:60) | 全高 | 1,345mm | ギャラリー | 対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 1,520kg/55:45 | 内装 | 再現 | PWR | 6.25kg/PS | TM | 6速 | 入手方法 | カスタム/チューン制限 |
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ディーラー | Cr.5,774,000 | カスタム | ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可 | プレゼント | --- | チューン | --- |
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カラーバリエーション |
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☆Brilliant Red | Papaya Orange | Citrus Yellow | Almond Beige Metallic | Silver Violet Metallic | Silver Metallic | Glacier Blue Pearl Effect | Dolomitie Grey Pearl Effect | Elder Berry Pearl Effect | Berry Pearl Effect | Moro Blue Pearl Effect | Mauritius Blue Pearl Effect | Sprint Blue Pearl Effect | Murano Green Pearl Effect | Goodwood Green Pearl Effect | Venetian Violet Pearl Effect | Cherry Black Pearl Effect | Ebony Black Pearl Effect | Brilliant Black | --- |
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- 1995年に発表したTT デザイン・スタディ・モデルを、そのまま生産車に落とし込んで1998年に製品化されたTT。
プラットフォームは同社のA3やフォルクスワーゲン・ゴルフ(4代目)等と共通で、A3の2ドアクーペ版とも言える。
「コンセプトカーのデザインを製品化」という車両にありがちな事だが、室内空間や実用性は犠牲にされている。
- 1.8L直列4気筒ターボエンジンを搭載した車両がベーシックモデルという位置付けで、AWDとFFが選択可能だった。
この3.2 クワトロは、S3やゴルフR32と同じ3.2L VR6エンジンとセミATのDSGを搭載した最上級グレードである。
- そのデザイン故にリフト量が多く、180km/h以上の走行では安定性を欠き、発売当初には横転事故が報告された。
この為、1999年末にリアスポイラーの追加やサスペンションの設計変更等といったリコールが世界的に行われた。
本車の製品化過程もあり、リアスポイラー追加にはメインデザイナーが「フォルムが崩れる」と嫌がったという。
- 丸みを帯びた内外装と快適な走りは高く評価され、アウディとしても後のデザインの方向性を決めた車となった。
1999年にはオープンモデルのロードスターを追加、2006年に登場した2代目にも両ボディタイプが引き継がれた。
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| | 派生モデルの解説
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- 1.8T クワトロ Sport
3.2Lモデルの発売後にカタログ落ちしていた1.8L AWDモデルをベースに、チューンド仕様のエンジンを搭載するなどした限定生産モデル。
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