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Top > ランサーエボリューション II GSR '94
| 分類 | 性能 |
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| メーカー | 三菱 | 総排気量 | 1,997cc | PP | 433 | | 国籍 | 日本 | 最高出力 | 260PS/6,000rpm | 全長 | 4,310mm | | カテゴリ | ノーマルカー/ホモロゲーションモデル | 最大トルク | 31.5kgfm/3,000rpm | 全幅 | 1,695mm | | モデル | 簡易 | 駆動形式 | 4WD(30:70) | 全高 | 1,420mm | | ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | 1,250kg/59:41 | | 内装 | 簡易 | PWR | 4.69kg/PS | TM | 5速 | | 入手方法 | カスタム/チューン制限 |
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| ディーラー | Cr.2,898,000 | カスタム | ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可 | | プレゼント | --- | チューン | --- |
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| カラーバリエーション |
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| ☆Queens Silver Pearl | Monaco Red | Moonlight Blue | Pyrenees Black | Scotia White |
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- ランサーエボリューション(エボI)の改良版として、1994年1月に登場したランサーエボリューションII(エボII)。
先代のウィークポイントだったアンダーステアとピーキーさを解消し、戦闘力が大きく引き上げられている。
- 外装では前後にリップスポイラーを追加し空力性が向上、タイヤサイズやホイールベースも若干拡大した。
足回りは先代から構造を大幅に見直し、リアには機械式LSDも採用する事で旋回性が大きく改善されている。
ボディ剛性や最高出力も強化されたが、一方で変更が無かったブレーキの容量不足が新たな弱点となった。
- このような大改良が行われたエボIIは、WRCでも先代から切り替わる形で1994年後半〜1995年初頭に参戦。
1995年の第2戦スウェディッシュ・ラリーでは、ランサーエボリューションとして初の優勝を飾っている。
WRC初優勝などの活躍でその「進化」を国内外に見せつけたエボIIは、1995年にエボIIIへと切り替わった。
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