|
Top > エクリプス スパイダー GTS '03
| 分類 | 性能 |
|---|
| メーカー | 三菱 | 総排気量 | ---cc | PP | 399 | | 国籍 | 日本 | 最高出力 | 213PS/5,750rpm | 全長 | 4,491mm | | カテゴリ | ノーマルカー/オープンスポーツカー | 最大トルク | 28.3kgfm/3,750rpm | 全幅 | 1,750mm | | モデル | 簡易 | 駆動形式 | FF | 全高 | 1,341mm | | ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 1,510kg/61:39 | | 内装 | 簡易 | PWR | 7.12kg/PS | TM | 5速 | | 入手方法 | カスタム/チューン制限 |
|---|
| ディーラー | Cr.2,678,000 | カスタム | ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可 | | プレゼント | --- | チューン | --- |
|
+
| | ←カラーバリエーションを表示
|
| カラーバリエーション |
|---|
| ☆Sterling Silver Metallic | Dover White Pearl | Titanium Pearl | Kalapana Black | Torched Steel Blue | | Steel Blue Pearl | Ultra Red Pearl | Saronno Red | --- | --- |
|
- 1998年の北米国際オートショーに出展されたコンセプトカーの市販版として翌年に登場した3代目エクリプス。
- プラットフォームが北米仕様の8代目ギャランの物に刷新された為、先代で好評だったスポーツ感が若干薄れた。
それに伴い、搭載エンジンはNAの2.4L直4の4G64型と3LV6の6G72型に変更され、駆動方式もFFへと統一された。
ボディタイプは先代同様のクーペ、コンバーチブルの「スパイダー」の2種類だが、ボディサイズは大型化した。
- 2003年にマイナーチェンジを行い後期型となり、外装や前後ライト類をよりアグレッシブなものへと変更した。
翌年にはスパイダーの最上位グレード「スパイダー GTS」が日本にも正規輸入され、2006年3月まで販売された。
日本仕様の内装は左ハンドルのままである等、必要最低限の保安系装備以外はほぼ北米仕様のまま販売された。
日本仕様はトランスミッションも4速ATのみが設定された為、5速MTである収録モデルは北米仕様と推測できる。
- 2005年にクーペ、2007年にスパイダーが4代目に変わり、本車両は日本に正規輸入された最後のモデルとなった。
- なお、本車はスタンダードモデルの中でも、特にクオリティが高い車両の内の1台である。
|
![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")