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| 分類 | 性能 |
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| メーカー | トヨタ | 総排気量 | 1,496cc | PP | 333 | | 国籍 | 日本 | 最高出力 | 109PS/6,000rpm | 全長 | 3,855mm | | カテゴリ | ノーマルカー/5ドアハッチバック | 最大トルク | 14.4kgfm/4,200rpm | 全幅 | 1,695mm | | モデル | 簡易 | 駆動形式 | FF | 全高 | 1,530mm | | ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 1,020kg/60:40 | | 内装 | 簡易 | PWR | 9.35kg/PS | TM | 4速 | | 入手方法 | カスタム/チューン制限 |
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| ディーラー | Cr.1,600,000 | カスタム | ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可 | | プレゼント | --- | チューン | --- |
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| カラーバリエーション |
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| ☆Silver Metallic | White | White Pearl Mica | Beige Metallic | Super Red V | | Blue Metallic | Dark Blue Mica Metallic | Black Mica | --- | --- |
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- ヴィッツをベースにSUV風の5ドアハッチバックボディを被せたクロスオーバーコンパクトカー。
シャシーやプラットフォームはヴィッツと共通しており、所謂「ヴィッツファミリー」の1つである。
- エンジンもヴィッツと同じ1.3Lと1.5LでFFと4WDモデルが設定された。
bBと同じ「フルデジタル設計」で開発が行われており、試作車の製作や実車での走行試験は一切行われていない。
- ヴィッツのコンポーネントを流用してはいるが、性質はヴィッツよりも欧州仕様のヤリスに近い。
前後にアンチロールバーが採用されており、またサスペンションも固目なセッティングとなっている。
この事からスポーツ色が強いと思われがちだが、前述の仕様はタイヤの大径化による転倒防止処置であり、走行性能はそれほど高くない。
しかしフルデジタル設計による開発スピードの向上やコストの抑制により、当時No1だったホンダ フィットに対抗するための価格を可能にしたため、同時期に発売された日産 マーチの販売台数を上回りコンパクト部門No2となった。
- 受注台数は発表後の1ヶ月間で42,000台を記録し、これは3代目プリウスが登場するまでトヨタ歴代トップであった。
ちなみに3代目プリウスは1ヶ月で250,000台。流石に桁が違う。
- 2007年に2代目にモデルチェンジ、専用のサスペンションが与えられ先代とは違いスポーツ色が強い車種となった。
- なお、本車のホイールはスチールホイールの上にホイールキャップを被せたものだが、GT6では下のスチールホイールは再現されていない。
- なお、本車はスタンダードモデルの中でも、特にクオリティが高い車両の内の1台である。
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