日産 GT-R '07
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開始行:
-総排気量:3799cc
-最高出力:480ps/6400rpm
-最大トルク:60.00kgfm/3200-5200rpm
-駆動形式:4WD (標準前後トルク配分=30:70)
-全長:4655mm
-全幅:1895mm
-全高:1370mm
-車両重量:1740kg
-重量バランス:52対48
-価格:Cr.7,770,000
-Lv:11
-PP:529
-備考:トランスミッションは6速
-備考:レーシングチタンマフラーなどを装着すると、マフラー...
#ref(GT-R07-1.jpg,nolink)
#ref(GT-R07-2.jpg,nolink)
-2001年東京モーターショーで[[コンセプト>日産 GT-R コンセ...
開発コンセプトは『マルチパフォーマンス・スーパーカー』。...
スカイラインの延長線上にあった従来モデルと異なり、GT-R専...
重量と重力を走りに活かす事を目標に考えられており、「重力...
-車重1740kgは、サーキットや公道、悪天候時の路面や雪道、悪...
無論運動性能だけを見れば軽量化した方が良いが、その反面相...
あえて重くする事で、誰でもどこでもパフォーマンスを発揮で...
-重量配分が理想値である50:50ではなく52:48なのも、
「アクセルを踏んだ時に50:50になるのが理想((これは本車が4W...
「ブレーキング時に若干前のめりになる方が、荷重の掛りが分...
-同じようにタイヤサイズも例を見ないサイズだが、
これも「幅を広げたタイヤによるグリップは一瞬で抜けるが、...
実際開発当時のSUPER GTではタイヤの扁平率や(タイヤ自体の剛...
フェンダーの形状を犠牲にしてでも大径のタイヤを採用する動...
-TMは6速DCTで、重量配分の適正化のためリアデフと一体化。徹...
独立型トランスアクスル式のため、エンジンとミッション、ト...
-唯一の弱点が車重からくるブレーキ周り。
大径ドリルドローター+フロント6ポット、リア4ポットのブレン...
これは細かいブレーキングが続くニュル北に対し、高速域から...
方向性の違いと言えばそれまでではあるが、宣伝から言えば、...
-日本国内では類を見ない高性能車であるため、[[メーカー保証...
メーカーが定める部品((日産純正部品、もしくは日産と同品質...
構造部品だけでなく、タイヤ、オイル等の基本的なパーツも対...
また、ナビゲーションと連動してサーキット内でのみスピード...
ECUにリミッターカットの履歴が記録される為、使用履歴は整備...
サーキット走行を終えてハイパフォーマンスセンターに持ち込...
-本車の開発にはグランツーリスモの制作元であるポリフォニー...
ゲーム内でも機能しており、ターボ加給圧・Gメーター・ステア...
-2013年3月、開発責任者だった水野和敏氏が日産自動車を退社...
後を引き継いだのは田沼謹一氏と、過去に[[R34 GT-R>日産 ス...
-写真の Ultimate Metal Silver (4M) は特別塗装色の一つで、...
11年モデルへのマイナーチェンジでカラーバリエーションの再...
-本作グランツーリスモ5の序章にあたる「グランツーリスモ5プ...
#hr
-余談
-ドイツのニュルブルクリンクには、''GT-Rの消防車''が配置さ...
車両重量は増加したが「8分で周回可能」の性能に加え、50Lの...
-2018年06月15日より、栃木県警察がR35GT-Rをパトロールカー...
-2015年にレクサスRC FにバトンタッチされるまでSUPER GTのセ...
-ニュルブルクリンク24時間レースには山内氏がGT-Rで2011年か...
--2011年はシュルツモータースポーツが[[市販車を改造したマ...
--2013年はシュルツモータースポーツがNISMO GT3でSP9クラス...
#hr
-派生モデルの解説
-日産を象徴するフラッグシップスポーツにして「レース参戦が...
個別記事がある場合はリンク先を参照のこと。
--[[GT-R GT500>日産 ザナヴィ ニスモ GT-R '08]]
--MOTUL NISMO GT-R
2008年の十勝24時間レースに参戦した、GT-Rをベースとしたレ...
エアロパーツ等もほぼノーマルのままで後述するクラブトラッ...
--GT-R GT1
GT-RをベースとしたFIA-GT1仕様のレーシングカー。モノコック...
ノーマルのVR38DETTからピックアップトラック等に搭載されて...
2009年にスポット参戦。2010年と2011年にフル参戦し、2011年...
--NISMO GT-R RC
数少ない4WDのGT-Rのレーシングカー。スーパー耐久ST-1クラス...
--GT-Rクラブトラックエディション
サーキット走行に特化したR35GT-R。2011年の市販型R35GT-Rの...
仕様としては、市販型にサーキット走行に必要なロールケージ...
--GT-R NISMO GT3
GT-Rをベースとし、世界中で流行するFIA-GT3規定に合わせ製作...
GT-R GT1と同じく駆動方式はFRとされているものの、エンジン...
日本国内ではSUPER GT GT300クラスとスーパー耐久ST-Xクラス...
ちなみに、2013年にはマシンをGT-R NISMO GT3に変更するチー...
--GT-R NISMO GT500
2014年以降のGT500クラスに参戦するGT-RのGT500マシンの正式...
#hr
-GT5に収録されているR35型GT-R及びコンセプトカーは以下の通...
--コンセプトカー
---[[2001年 コンセプト>日産 GT-R コンセプト (東京モーター...
--テスト車
---''[[Black Mask>日産 GT-R Black Mask]]''
--市販車
---''2007年式(本車)''、''[[09年式 スペックV>日産 GT-R ス...
--レーシングカー
---SUPER GT参戦車両:''[[2008年式 WOODONE ADVAN Clarion>...
その他:''[[2011年 ニュル24時間耐久参戦車>日産 GT-R N24 ...
--GTオリジナル
---[[コンセプト LM>日産 GT-R コンセプト LMレースカー]]、'...
--GTアカデミー
---''[[2009年式 スペックV>日産 GT-R スペックV (GTアカデミ...
----
-カラーバリエーション:Ultimate Metal Silver(4M),White Pe...
終了行:
-総排気量:3799cc
-最高出力:480ps/6400rpm
-最大トルク:60.00kgfm/3200-5200rpm
-駆動形式:4WD (標準前後トルク配分=30:70)
-全長:4655mm
-全幅:1895mm
-全高:1370mm
-車両重量:1740kg
-重量バランス:52対48
-価格:Cr.7,770,000
-Lv:11
-PP:529
-備考:トランスミッションは6速
-備考:レーシングチタンマフラーなどを装着すると、マフラー...
#ref(GT-R07-1.jpg,nolink)
#ref(GT-R07-2.jpg,nolink)
-2001年東京モーターショーで[[コンセプト>日産 GT-R コンセ...
開発コンセプトは『マルチパフォーマンス・スーパーカー』。...
スカイラインの延長線上にあった従来モデルと異なり、GT-R専...
重量と重力を走りに活かす事を目標に考えられており、「重力...
-車重1740kgは、サーキットや公道、悪天候時の路面や雪道、悪...
無論運動性能だけを見れば軽量化した方が良いが、その反面相...
あえて重くする事で、誰でもどこでもパフォーマンスを発揮で...
-重量配分が理想値である50:50ではなく52:48なのも、
「アクセルを踏んだ時に50:50になるのが理想((これは本車が4W...
「ブレーキング時に若干前のめりになる方が、荷重の掛りが分...
-同じようにタイヤサイズも例を見ないサイズだが、
これも「幅を広げたタイヤによるグリップは一瞬で抜けるが、...
実際開発当時のSUPER GTではタイヤの扁平率や(タイヤ自体の剛...
フェンダーの形状を犠牲にしてでも大径のタイヤを採用する動...
-TMは6速DCTで、重量配分の適正化のためリアデフと一体化。徹...
独立型トランスアクスル式のため、エンジンとミッション、ト...
-唯一の弱点が車重からくるブレーキ周り。
大径ドリルドローター+フロント6ポット、リア4ポットのブレン...
これは細かいブレーキングが続くニュル北に対し、高速域から...
方向性の違いと言えばそれまでではあるが、宣伝から言えば、...
-日本国内では類を見ない高性能車であるため、[[メーカー保証...
メーカーが定める部品((日産純正部品、もしくは日産と同品質...
構造部品だけでなく、タイヤ、オイル等の基本的なパーツも対...
また、ナビゲーションと連動してサーキット内でのみスピード...
ECUにリミッターカットの履歴が記録される為、使用履歴は整備...
サーキット走行を終えてハイパフォーマンスセンターに持ち込...
-本車の開発にはグランツーリスモの制作元であるポリフォニー...
ゲーム内でも機能しており、ターボ加給圧・Gメーター・ステア...
-2013年3月、開発責任者だった水野和敏氏が日産自動車を退社...
後を引き継いだのは田沼謹一氏と、過去に[[R34 GT-R>日産 ス...
-写真の Ultimate Metal Silver (4M) は特別塗装色の一つで、...
11年モデルへのマイナーチェンジでカラーバリエーションの再...
-本作グランツーリスモ5の序章にあたる「グランツーリスモ5プ...
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-余談
-ドイツのニュルブルクリンクには、''GT-Rの消防車''が配置さ...
車両重量は増加したが「8分で周回可能」の性能に加え、50Lの...
-2018年06月15日より、栃木県警察がR35GT-Rをパトロールカー...
-2015年にレクサスRC FにバトンタッチされるまでSUPER GTのセ...
-ニュルブルクリンク24時間レースには山内氏がGT-Rで2011年か...
--2011年はシュルツモータースポーツが[[市販車を改造したマ...
--2013年はシュルツモータースポーツがNISMO GT3でSP9クラス...
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-派生モデルの解説
-日産を象徴するフラッグシップスポーツにして「レース参戦が...
個別記事がある場合はリンク先を参照のこと。
--[[GT-R GT500>日産 ザナヴィ ニスモ GT-R '08]]
--MOTUL NISMO GT-R
2008年の十勝24時間レースに参戦した、GT-Rをベースとしたレ...
エアロパーツ等もほぼノーマルのままで後述するクラブトラッ...
--GT-R GT1
GT-RをベースとしたFIA-GT1仕様のレーシングカー。モノコック...
ノーマルのVR38DETTからピックアップトラック等に搭載されて...
2009年にスポット参戦。2010年と2011年にフル参戦し、2011年...
--NISMO GT-R RC
数少ない4WDのGT-Rのレーシングカー。スーパー耐久ST-1クラス...
--GT-Rクラブトラックエディション
サーキット走行に特化したR35GT-R。2011年の市販型R35GT-Rの...
仕様としては、市販型にサーキット走行に必要なロールケージ...
--GT-R NISMO GT3
GT-Rをベースとし、世界中で流行するFIA-GT3規定に合わせ製作...
GT-R GT1と同じく駆動方式はFRとされているものの、エンジン...
日本国内ではSUPER GT GT300クラスとスーパー耐久ST-Xクラス...
ちなみに、2013年にはマシンをGT-R NISMO GT3に変更するチー...
--GT-R NISMO GT500
2014年以降のGT500クラスに参戦するGT-RのGT500マシンの正式...
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-GT5に収録されているR35型GT-R及びコンセプトカーは以下の通...
--コンセプトカー
---[[2001年 コンセプト>日産 GT-R コンセプト (東京モーター...
--テスト車
---''[[Black Mask>日産 GT-R Black Mask]]''
--市販車
---''2007年式(本車)''、''[[09年式 スペックV>日産 GT-R ス...
--レーシングカー
---SUPER GT参戦車両:''[[2008年式 WOODONE ADVAN Clarion>...
その他:''[[2011年 ニュル24時間耐久参戦車>日産 GT-R N24 ...
--GTオリジナル
---[[コンセプト LM>日産 GT-R コンセプト LMレースカー]]、'...
--GTアカデミー
---''[[2009年式 スペックV>日産 GT-R スペックV (GTアカデミ...
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-カラーバリエーション:Ultimate Metal Silver(4M),White Pe...
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