マツダ 787B レースカー '91
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開始行:
-総排気量:654cc×4
-最高出力:700ps/9000rpm
-最大トルク:62.00kgfm/6500rpm
-駆動形式:MR
-全長:4782mm
-全幅:1994mm
-全高:1003mm
-車両重量:830kg
-重量バランス:49対51
-価格:Cr.526,000,000
-Lv:23
-PP:706
-プレゼントカー入手:[[配信イベント・PP450/ジャパニーズ'9...
-備考:トランスミッションは5速
----
#ref(mazda-787B-race-1.jpg,nolink)
#ref(mazda-787B-race-2.jpg,nolink)
-マツダのモータースポーツの歴史の中で、恐らく最も有名な車...
92年からの新グループC規格によるロータリーエンジン使用禁止...
90年のル・マンで惨敗した787に200ヶ所以上もの改良を施し、...
マツダの命運を背負った3台のマシンは、レナウンカラーの55号...
しかし、レースはメルセデス・ベンツC11の1号車・31号車・32...
-ところがライバルチームにトラブルが続出した。原因は新グル...
故障上等・データ収集のために新規格車で参戦したプジョー905...
旧規格マシンを持ち込んだメルセデスも32号車がトラブル、シ...
メルセデス陣営は前年のレースを欠場していたため、ユノディ...
-一方でマツダ陣営・787Bは、全開走行且つノントラブルで快走...
787Bには前年の経験が存分に反映されていた他、エンジンを労...
また、他ライバル陣営が787Bの戦闘力を過小評価していた事も...
プジョー陣営・905が正にそうであったように、当時の技術では...
常に全開走行を行っていた787Bが、本気で総合優勝を狙ってい...
こうして18番グリッドからのスタートだったマツダ55号車は、...
-マツダ55号車は、ペースを上げつつその後もノントラブルで走...
レースは単独トップのメルセデス1号車に続き、ジャガーXJR-12...
「このまま行けば総合優勝はできなくとも入賞は確実だ」との...
その時のスティントを担当していたジョニー・ハーバートに、...
賭けは見事成功し、ジャガーを引き離してマツダ55号車は単独2...
-首位のメルセデス1号車を更に追い詰めるため、マツダの大橋...
総合2位はマツダ陣営の過去最高成績。ここで無理をしてエンジ...
しかしここで、R26Bエンジン設計グループ主任の栗尾氏が'''「...
マツダのアドバイザーであった元F1ドライバー、ジャッキー・...
『ドイツ人(メルセデス陣営)は必要以上にアドバンテージを求...
という声でチーム内を落ち着かせ、マツダ55号車は更にペース...
-結果、メルセデス1号車は目論見通り無茶なペースアップをし...
レース開始から21時間、遂にマツダ55号車は単独トップに浮上...
大橋監督は「メルセデス陣営は自分らのペースアップに惑わさ...
この時メルセデス31号車との差は5周、もはや首位復帰は不可能...
-大橋監督はチームに緊張感を保たせるため、最後の最後までペ...
レース終了20分前の最終ピットインでも、既に1時間半近い連続...
タイヤ交換の際はメカニックの手が震え、その他マツダ関係者...
永遠とも思えるような最後の1時間を駆け抜け、遂にチェッカー...
マツダワークスカラーの18号車、56号車もそれぞれ6位と8位で...
-今なお数々の日本車がル・マンに挑戦し続けているが、ル・マ...
マツダは大資本をバックに参戦してきた他日本勢と違い、ロー...
そのマツダの総合優勝は、地元観客のみならず、他ワークスチ...
1973年の初挑戦から18年もの時を経て遂に勝ち取った、悲願の...
#hr
-余談
-ルマン後、オーバーホールのためにエンジンを分解したが、「...
マツダは自社製ロータリーエンジンの性能を証明・アピールす...
マツダにとっては、このルマン24時間耐久レースこそが最終目...
その目標を最高の形で達成したマツダは、1992年限りでスポー...
ちなみに車体側はかなりギリギリだった模様で、メンテナンス...
-この派手なカラーは、レナウンの「マツダは勝てるはずがない...
これは89年の「767B」から92年の「MXR-01」まで続いた他、オープ...
-この55号車(シャーシナンバー002)を保存する為、ル・マン終...
202号車も同じレナウンカラーだが、緑とオレンジの部分が逆に...
-1991年の勝利から時が経ち20年後の2011年、優勝20周年記念と...
ル・マン主催者のACOによる招待であり、普通数車種が一緒に1...
この時ばかりはマツダも当時使わなかった10000回転まで開放(...
-レース終了数時間前からの長時間走行により、ジョニー・ハー...
デモランを行った際、ジョニーは当時と同じように下車後にマ...
-マツダはこのデモランのためにフルレストアを施したが、現在...
この手の車両では常識だが787Bも例外なくワンオフ製作の部品...
加えて、既にレースを離れて久しい現在のマツダに製造技術が...
上記20周年時の組みなおしも、わざわざ当時のメカニックを呼...
特にエンジン((厳密なフルレストアでなく、3機ほど残っていた...
-一応エンジン本体のレブリミットは10000回転とされているが...
なぜデモランで10000回転OKだったかというと、ミッションだけ...
-収録モデルの787Bは車体のマーキング等から、ル・マン優勝を...
また肖像権等の理由のためか、ドライバーの名前が実際と異な...
#hr
-2011年1月14日〜2月14日に実施された[[東京オートサロン2011...
-前作のグランツーリスモ4では[[黒塗りの787B>http://www.tro...
-初収録となったのはグランツーリスモ3だが、何故か当時は"4...
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終了行:
-総排気量:654cc×4
-最高出力:700ps/9000rpm
-最大トルク:62.00kgfm/6500rpm
-駆動形式:MR
-全長:4782mm
-全幅:1994mm
-全高:1003mm
-車両重量:830kg
-重量バランス:49対51
-価格:Cr.526,000,000
-Lv:23
-PP:706
-プレゼントカー入手:[[配信イベント・PP450/ジャパニーズ'9...
-備考:トランスミッションは5速
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#ref(mazda-787B-race-1.jpg,nolink)
#ref(mazda-787B-race-2.jpg,nolink)
-マツダのモータースポーツの歴史の中で、恐らく最も有名な車...
92年からの新グループC規格によるロータリーエンジン使用禁止...
90年のル・マンで惨敗した787に200ヶ所以上もの改良を施し、...
マツダの命運を背負った3台のマシンは、レナウンカラーの55号...
しかし、レースはメルセデス・ベンツC11の1号車・31号車・32...
-ところがライバルチームにトラブルが続出した。原因は新グル...
故障上等・データ収集のために新規格車で参戦したプジョー905...
旧規格マシンを持ち込んだメルセデスも32号車がトラブル、シ...
メルセデス陣営は前年のレースを欠場していたため、ユノディ...
-一方でマツダ陣営・787Bは、全開走行且つノントラブルで快走...
787Bには前年の経験が存分に反映されていた他、エンジンを労...
また、他ライバル陣営が787Bの戦闘力を過小評価していた事も...
プジョー陣営・905が正にそうであったように、当時の技術では...
常に全開走行を行っていた787Bが、本気で総合優勝を狙ってい...
こうして18番グリッドからのスタートだったマツダ55号車は、...
-マツダ55号車は、ペースを上げつつその後もノントラブルで走...
レースは単独トップのメルセデス1号車に続き、ジャガーXJR-12...
「このまま行けば総合優勝はできなくとも入賞は確実だ」との...
その時のスティントを担当していたジョニー・ハーバートに、...
賭けは見事成功し、ジャガーを引き離してマツダ55号車は単独2...
-首位のメルセデス1号車を更に追い詰めるため、マツダの大橋...
総合2位はマツダ陣営の過去最高成績。ここで無理をしてエンジ...
しかしここで、R26Bエンジン設計グループ主任の栗尾氏が'''「...
マツダのアドバイザーであった元F1ドライバー、ジャッキー・...
『ドイツ人(メルセデス陣営)は必要以上にアドバンテージを求...
という声でチーム内を落ち着かせ、マツダ55号車は更にペース...
-結果、メルセデス1号車は目論見通り無茶なペースアップをし...
レース開始から21時間、遂にマツダ55号車は単独トップに浮上...
大橋監督は「メルセデス陣営は自分らのペースアップに惑わさ...
この時メルセデス31号車との差は5周、もはや首位復帰は不可能...
-大橋監督はチームに緊張感を保たせるため、最後の最後までペ...
レース終了20分前の最終ピットインでも、既に1時間半近い連続...
タイヤ交換の際はメカニックの手が震え、その他マツダ関係者...
永遠とも思えるような最後の1時間を駆け抜け、遂にチェッカー...
マツダワークスカラーの18号車、56号車もそれぞれ6位と8位で...
-今なお数々の日本車がル・マンに挑戦し続けているが、ル・マ...
マツダは大資本をバックに参戦してきた他日本勢と違い、ロー...
そのマツダの総合優勝は、地元観客のみならず、他ワークスチ...
1973年の初挑戦から18年もの時を経て遂に勝ち取った、悲願の...
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-余談
-ルマン後、オーバーホールのためにエンジンを分解したが、「...
マツダは自社製ロータリーエンジンの性能を証明・アピールす...
マツダにとっては、このルマン24時間耐久レースこそが最終目...
その目標を最高の形で達成したマツダは、1992年限りでスポー...
ちなみに車体側はかなりギリギリだった模様で、メンテナンス...
-この派手なカラーは、レナウンの「マツダは勝てるはずがない...
これは89年の「767B」から92年の「MXR-01」まで続いた他、オープ...
-この55号車(シャーシナンバー002)を保存する為、ル・マン終...
202号車も同じレナウンカラーだが、緑とオレンジの部分が逆に...
-1991年の勝利から時が経ち20年後の2011年、優勝20周年記念と...
ル・マン主催者のACOによる招待であり、普通数車種が一緒に1...
この時ばかりはマツダも当時使わなかった10000回転まで開放(...
-レース終了数時間前からの長時間走行により、ジョニー・ハー...
デモランを行った際、ジョニーは当時と同じように下車後にマ...
-マツダはこのデモランのためにフルレストアを施したが、現在...
この手の車両では常識だが787Bも例外なくワンオフ製作の部品...
加えて、既にレースを離れて久しい現在のマツダに製造技術が...
上記20周年時の組みなおしも、わざわざ当時のメカニックを呼...
特にエンジン((厳密なフルレストアでなく、3機ほど残っていた...
-一応エンジン本体のレブリミットは10000回転とされているが...
なぜデモランで10000回転OKだったかというと、ミッションだけ...
-収録モデルの787Bは車体のマーキング等から、ル・マン優勝を...
また肖像権等の理由のためか、ドライバーの名前が実際と異な...
#hr
-2011年1月14日〜2月14日に実施された[[東京オートサロン2011...
-前作のグランツーリスモ4では[[黒塗りの787B>http://www.tro...
-初収録となったのはグランツーリスモ3だが、何故か当時は"4...
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