ダッジ バイパー GTS-R Team Oreca レースカー #51 '00
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開始行:
-総排気量:7986cc
-最高出力:---ps(626ps)/rpm(6500rpm)
-最大トルク:---kgfm(75kgfm)/pm(3500rpm)
-駆動形式:FR
-全長:4548mm
-全幅:1933mm
-全高:1142mm
-車両重量:1150kg
-重量バランス:47対53
-価格:Cr.199,615,000(走行距離385km)
-Lv:21
-PP:630(638)
-備考:()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
-備考:トランスミッションは6速
----
#ref(ViperGTSR51-1.jpg,nolink)
#ref(ViperGTSR51-2.jpg,nolink)
-当初オープントップのみの展開だったバイパーにクローズドの...
--ちなみにバイパーはGTS-R登場以前もオープントップのRT/10(...
-参戦当初はLM-GT1カテゴリで参戦していたバイパーGTS-Rだっ...
すでに限界に近いパフォーマンスだった911GT2を凌駕したGTS-R...
-この#51号車は2000年ルマン24時間GTSクラス仕様車であり、本...
僚友#53も総合9位に入りクラス1-2フィニッシュを遂げている。
--ちなみにALMSでクラス優勝を飾った[[#91>ダッジ バイパー G...
#hr
-バイパーGTS-Rは世界各地のレースカテゴリーで結果を残して...
--主戦場に定めたALMSでは1999、2000年とチームチャンピオン...
--ル・マン24時間では1998年(LM-GT2)1999、2000年(LM-GTS)と3...
--ニュルブルクリンク24時間ではかつてF1にも参戦していたザ...
--FIA-GT選手権では1997、1998(GT2)、1999、2001、2002年とタ...
--JGTC・GT500クラスにも1997年から2000年の途中までチーム・...
GT300クラス転向後の2003年に待望の初勝利を挙げたものの、残...
---1999年にはチーム・オレカのサポートも受けている(GT2で収...
#hr
-この#51のバイパーGTS-Rはグランツーリスモ3、4の日本版と欧...
北米版では[[#91>ダッジ バイパー GTS-R Team Oreca レースカ...
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終了行:
-総排気量:7986cc
-最高出力:---ps(626ps)/rpm(6500rpm)
-最大トルク:---kgfm(75kgfm)/pm(3500rpm)
-駆動形式:FR
-全長:4548mm
-全幅:1933mm
-全高:1142mm
-車両重量:1150kg
-重量バランス:47対53
-価格:Cr.199,615,000(走行距離385km)
-Lv:21
-PP:630(638)
-備考:()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
-備考:トランスミッションは6速
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#ref(ViperGTSR51-1.jpg,nolink)
#ref(ViperGTSR51-2.jpg,nolink)
-当初オープントップのみの展開だったバイパーにクローズドの...
--ちなみにバイパーはGTS-R登場以前もオープントップのRT/10(...
-参戦当初はLM-GT1カテゴリで参戦していたバイパーGTS-Rだっ...
すでに限界に近いパフォーマンスだった911GT2を凌駕したGTS-R...
-この#51号車は2000年ルマン24時間GTSクラス仕様車であり、本...
僚友#53も総合9位に入りクラス1-2フィニッシュを遂げている。
--ちなみにALMSでクラス優勝を飾った[[#91>ダッジ バイパー G...
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-バイパーGTS-Rは世界各地のレースカテゴリーで結果を残して...
--主戦場に定めたALMSでは1999、2000年とチームチャンピオン...
--ル・マン24時間では1998年(LM-GT2)1999、2000年(LM-GTS)と3...
--ニュルブルクリンク24時間ではかつてF1にも参戦していたザ...
--FIA-GT選手権では1997、1998(GT2)、1999、2001、2002年とタ...
--JGTC・GT500クラスにも1997年から2000年の途中までチーム・...
GT300クラス転向後の2003年に待望の初勝利を挙げたものの、残...
---1999年にはチーム・オレカのサポートも受けている(GT2で収...
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-この#51のバイパーGTS-Rはグランツーリスモ3、4の日本版と欧...
北米版では[[#91>ダッジ バイパー GTS-R Team Oreca レースカ...
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