スズキ スイフトスポーツ '07
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開始行:
-総排気量:1586cc
-最高出力:125ps/6800rpm
-最大トルク:15.10kgfm/4800rpm
-駆動形式:FF
-全長:3765mm
-全幅:1690mm
-全高:1510mm
-車両重量:1060kg
-重量バランス:61対39
-価格:Cr.1,630,000
-Lv:0
-PP:350
-備考:トランスミッションは5速
//-備考:
----
#ref(SWIFT-07-1.jpg,nolink)
#ref(SWIFT-07-2.jpg,nolink)
-スイフトスポーツは、スズキの小型車スイフトをベースにスポ...
-3ドアのみ5速MT専用だった初代と異なり、本モデルは3,5ドア...
ただし、国内ではベースモデル同様5ドアのみであった。
-エンジンは専用チューンが施された1.6リッターM16A型1.6Lで...
足回りは、リアサスペンション部の取り付け部分が強化されて...
また、オプションでレカロ製シートも選択可能である。
エクステリアも空力を考慮したデザインの専用エアロパーツを...
-本モデルは、2007年にマイナーチェンジを受けた後期型のため...
--その際のメカニズム的な変更点は以下の通り。
5速MT車は1速のギア比変更(3.545→3.250)、ファイナルギア比変...
5速MT車のレッドゾーンの引き上げ(6800rpm→7200rpm)
5速MT車のレブリミット変更(7000rpm→7500rpm)
クラッチミートポイントの変更(1型より奥側に変更)
ESP(横滑り防止機構)の搭載
サスペンションのチューン(フロントロアアーム後ろ側のブッシ...
-2010年にスイフトが3代目にフルモデルチェンジしたことに伴...
-かつては[[NAロードスター>マツダ ユーノスロードスター (NA...
#hr
-余談。
-ベースとなったスイフトは、かつては色々と訳アリな名前であ...
というのも、国外ではスズキ・カルタスがスイフトという名称...
その関係で国内で初代スイフトと呼ばれているHT51S型は欧州で...
これを憂慮したスズキは国内における2代目スイフトを世界共通...
が、スズキは世界共通の名称になったこのモデルを初代と扱っ...
----
-カラーバリエーション:Champion Yellow 4,Supreme Red Pear...
終了行:
-総排気量:1586cc
-最高出力:125ps/6800rpm
-最大トルク:15.10kgfm/4800rpm
-駆動形式:FF
-全長:3765mm
-全幅:1690mm
-全高:1510mm
-車両重量:1060kg
-重量バランス:61対39
-価格:Cr.1,630,000
-Lv:0
-PP:350
-備考:トランスミッションは5速
//-備考:
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#ref(SWIFT-07-1.jpg,nolink)
#ref(SWIFT-07-2.jpg,nolink)
-スイフトスポーツは、スズキの小型車スイフトをベースにスポ...
-3ドアのみ5速MT専用だった初代と異なり、本モデルは3,5ドア...
ただし、国内ではベースモデル同様5ドアのみであった。
-エンジンは専用チューンが施された1.6リッターM16A型1.6Lで...
足回りは、リアサスペンション部の取り付け部分が強化されて...
また、オプションでレカロ製シートも選択可能である。
エクステリアも空力を考慮したデザインの専用エアロパーツを...
-本モデルは、2007年にマイナーチェンジを受けた後期型のため...
--その際のメカニズム的な変更点は以下の通り。
5速MT車は1速のギア比変更(3.545→3.250)、ファイナルギア比変...
5速MT車のレッドゾーンの引き上げ(6800rpm→7200rpm)
5速MT車のレブリミット変更(7000rpm→7500rpm)
クラッチミートポイントの変更(1型より奥側に変更)
ESP(横滑り防止機構)の搭載
サスペンションのチューン(フロントロアアーム後ろ側のブッシ...
-2010年にスイフトが3代目にフルモデルチェンジしたことに伴...
-かつては[[NAロードスター>マツダ ユーノスロードスター (NA...
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-余談。
-ベースとなったスイフトは、かつては色々と訳アリな名前であ...
というのも、国外ではスズキ・カルタスがスイフトという名称...
その関係で国内で初代スイフトと呼ばれているHT51S型は欧州で...
これを憂慮したスズキは国内における2代目スイフトを世界共通...
が、スズキは世界共通の名称になったこのモデルを初代と扱っ...
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-カラーバリエーション:Champion Yellow 4,Supreme Red Pear...
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