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Top > ホンダ シティ ターボ II '83
-総排気量：1231cc -最高出力：110ps(114ps)/5500rpm(5500rpm) -最大トルク：16.30kgfm(16kgfm)/3000rpm(3000rpm) -駆動形式：FF -全長：3420mm -全幅：1625mm -全高：1470mm -車両重量：735kg -重量バランス：60対40 -価格：Cr.912,800(走行距離52529km) -Lv：0 -PP：373(387) -プレゼントカー入手：[[B-Lv.17 レース・オブ・ターボ・スポーツ>Bスペック Expert Series#se3ebb63]]をクリア -備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの -備考：トランスミッションは5速 -備考：ボディペイントを施すと、ドア部分の「TURBO�供廚諒源�が消える ---- #ref(ブルドッグ-f.jpg,nolink) #ref(ブルドッグ-r.jpg,nolink) #ref(CityTurbo2-83-1.jpg,nolink) #ref(CityTurbo2-83-2.jpg,nolink) -1981年にホンダが発売したシティは、｢トールボーイ｣と呼ばれた背の高くユーモラスな外見が好評を博し、大ヒット車種となった。 -発売から1年後には、ターボ付の「シティターボ」が追加され、さらに1983年にインタークーラーターボを装着したターボ II（通称ブルドッグ）へと進化した。 -最高出力は110PSに達し、またエンジン回転数が4,000rpm以下の時にアクセルを全開にすると10秒間だけターボの過給圧が10%アップする「スクランブルブースト」と呼ばれる機能も付いていた(おそらくGT5内では実装されていない)。 -当時、シティターボIIのワンメイクレースである「シティブルドッグレース」が開催され人気を集めた。 しかし、ハイグリップなレース用のタイヤを履くと、元々背の高い車だったこともあり、サイドに力がかかると転倒しやすいという特性もあった。 -1986年に2代目にフルモデルチェンジし、生産を終了。 シティの名称は(国内においては)この2代目限りとなり、2代目シティの後継モデルは「ロゴ」と改称された。 そして、その次世代モデルとして登場した[[初代フィット>ホンダ フィット W '01]]で大ヒットを記録することになるのである。 #hr -なお、海外にも輸出されたが、版権の事情で欧州では「ジャズ」と改称されており、後の[[海外版フィット>ホンダ ジャズ 1.4 DSi SE Sport '01]]が同名称を受け継いでいる。 -シティにはほかにも、商用バンのシティプロや、イタリアのピニンファリーナがデザインを担当した、オープン仕様のカブリオレも設定された。 -海外では同名のセダンが1996年から販売されており、こちらは現在3代目となったモデルが今でも売られている --日本でも過去に、2代目モデルがフィットアリアとして販売されていた。 -余談だが、本モデルのトランクスペースに収納できるよう設計された排気量50ccの折りたたみ可能な原動機付自転車「モトコンポ」も同時発売されていた。 国内においては本モデルのように収納可能な2輪車を専用設計した例は他に殆どなく、特徴的である。 ---- -カラーバリエーション：Quartz Silver Metallic,Greek White,Tonic Blue Metallic IP:61.11.148.100 TIME:"2017-05-18 (木) 18:14:19" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo5/index.php?cmd=edit&page=%A5%DB%A5%F3%A5%C0%20%A5%B7%A5%C6%A5%A3%20%A5%BF%A1%BC%A5%DC%20II%20%2783" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; WOW64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/57.0.2987.133 Safari/537.36" |
