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Top > プジョー 905 レースカー '92
-総排気量：3490cc -最高出力：520ps(851ps)/11000rpm(11000rpm) -最大トルク：35.00kgfm(57kgfm)/---rpm(7500rpm) -駆動形式：MR -全長：4640mm -全幅：1990mm -全高：1080mm -車両重量：750kg -重量バランス：49対51 -価格：Cr.450,000,000(走行距離0km) -Lv：23 -PP：715(720) -備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの -備考：トランスミッションは6速 ---- -↓エクソンモービルがESSOを吸収したため「ESSO」のロゴが「EXXON」に差し替えられている -↓「ESSO」のロゴが「EXXON」に差し替えられている #ref(905 レースカーｰF.jpg,nolink) #ref(905 レースカーｰR.jpg,nolink) -↓夜間はゼッケンが発光する #ref(905夜.jpg,nolink) -プジョー905にはさまざまなバリエーションが存在するが、GTに収録されている905はエボリューション1と呼ばれるものの1992年仕様のル・マン仕様である。SWC仕様となると大型ヘッドライトレス(軽量化及び夜間戦が無いため、ウィンドウ直前の小さな物だけとなる)およびフロントウィング装着など、多くの変更点がある。 1992年のSWC(スポーツカー世界選手権)において、このモデルは開幕戦モンツァこそトヨタTS010に敗北したが、ルマンを含む残り全戦で勝利している。 --1992年のル・マンでは1-3フィニッシュを遂げた。優勝車であるカーNo.1(収録車)のクルーはD.ウォーウィック/Y.ダルマス/M.ブランドル組。尚、2位にトヨタTS010、4位にマツダMXR-01が入っている。 -SWCは1992年で終焉したが、SWC規定車最後の出場機会となった1993年ルマンでも事実上のトヨタとの一騎打ちを1-2-3フィニッシュという完全勝利を収めている。 --この大戦果にこの手の指摘は野暮としか言えないかもしれないが、惜しかったのが1993年のフィニッシュ時のカーナンバー順が''3-1-2''だったこと。これがもしカーナンバー順のフィニッシュだったなら、グループC初戦となった1982年のポルシェ956以来の快挙となっていた。 ---余談ながらこのプジョーの大戦果を導いたのが後にフェラーリF1で辣腕を振るったジャン・トッド氏(現FIA会長)である。 #hr //以下余談 -1992年SWC第6戦マニクールの予選のみ走行したエボリューション2(スーパーコプターという別称もある)と呼ばれるモデルは「史上最も醜いCカー」と呼ばれた。 --こう呼ばれる最たる理由は白黒に塗り分けられたカラーリングが一因であり(一部ジャーナリストには''グロテスク''とまでも･･･)、エアロダイナミクスの造形は後の[[トヨタTS020>トヨタ GT-ONE レースカー (TS020) '99]](設計者が同じデ・コルタンツ)や更にその先の[[プジョー908>プジョー 908 HDi FAP - Team Peugeot Total '10]]に通じる優れた物であった。 因みに初期型905は｢最も美しいCカー｣と呼ばれていたので、それに対する皮肉とも取れる。 -SWC及び'92,93年のルマンにおいてトヨタの宿願を破った車、と言うこともあり、日本のプロトタイプレースファン(特にトヨタファン)の受けはあまりよろしくない車である。 #hr -GTシリーズ初収録となったのは[[XJR-9LM>ジャガー XJR-9 LM レースカー '88]]などと同じく海外版GT4であり、日本ユーザーに初お目見えとなったのはPSP版グランツーリスモとなる。 ---- IP:126.20.191.220 TIME:"2022-10-01 (土) 17:12:53" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo5/index.php?cmd=edit&page=%A5%D7%A5%B8%A5%E7%A1%BC%20905%20%A5%EC%A1%BC%A5%B9%A5%AB%A1%BC%20%2792" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Macintosh; Intel Mac OS X 10_15_7) AppleWebKit/605.1.15 (KHTML, like Gecko) Version/16.0 Safari/605.1.15" |
