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Top > プジョー 206 ラリーカー '99
-総排気量：1998cc -最高出力：304ps(320ps)/5250rpm(5500rpm) -最大トルク：54.60kgfm(57kgfm)/3500rpm(3500rpm) -駆動形式：4WD -全長：4005mm -全幅：1770mm -全高：1300mm -車両重量：1230kg -重量バランス：50対50 -価格：Cr.28,956,500(走行距離6957km) -Lv：11 -PP：495(504) -備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの -備考：トランスミッションは6速 ---- -↓エクソンモービルのブランド統一のためか、「ESSO ultron」のロゴが「EXXON」に差し替えられている -ゼッケン上の「V-RALLY」のロゴがグランツーリスモに差し替えられている #ref(206RallyCar99-1.jpg,nolink) #ref(206RallyCar99-2.jpg,nolink) -今や伝説となったグループB隆盛を象徴する[[205>プジョー 205 ターボ 16 エボリューション 2 ラリーカー '86]]以来、10数年振りにWRCの晴れ舞台へと帰ってきたプジョーのラリーカーがWR規定に則って作られた206ラリーカーだ。 -プジョーは205以後、細々とラリー活動を続けていたが90年代後半にF2クラスに参戦。ここで好成績を挙げたことが、4WDWRカーを開発・製造及び、WRCへのフル参戦への切っ掛けとなる。 -グループA規定と違い、改造範囲が広く認められるWR規定はただのテンロクFFのおとなしい車を恐ろしいまでのトルクを発揮する2ℓターボエンジン搭載4WDマシンへと変貌させた(この改造範囲の広さを利用した車作りはWR規定のスタンダードな解釈となる) -1999年に参戦を開始し、参戦初年度から確かな速さを発揮。特にターマックで速さを見せ、ラリーサンレモでは2位に食い込む。 -参戦初年度を熟成に費やし、'00'01'02年とマニュファクチャラーズタイトル3連覇を達成し205の様な速さと強さを証明して見せた。 -その後、販売戦略の都合からベースカーを307へとバトンタッチするが、速さがなく失敗に終わったため、2005年をもってプジョーはWRCから撤退した。 -その後、販売戦略の都合及び03シーズンでの206の戦闘力低下からベースカーを307へとバトンタッチする。 ---- IP:122.17.202.39 TIME:"2017-05-29 (月) 12:28:54" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo5/index.php" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/58.0.3029.110 Safari/537.36" |
