フェラーリ F430 '06 の変更点

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-総排気量：4308cc
-最高出力：490ps/8500rpm
-最大トルク：47.40kgfm/5250rpm
-駆動形式：MR
-全長：4512mm
-全幅：1923mm
-全高：1214mm
-車両重量：1450kg
-重量バランス：43対57
-価格：Cr.24,320,000
-Lv：12
-PP：540
-備考：トランスミッションは6速
-備考：エアロパーツ装着不可
-備考：Ver.2.08からホイール交換可能
-備考：ダート走行不可
-備考：ライト消灯時にパッシングしながらブレーキを踏むと尾灯が点灯する
-備考：マフラーなどのチューニングをしても外観に変化無し
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#ref(F430リア.jpg,nolink)
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#ref(Ferrari-F430-2.jpg,nolink)

-F430は先代360の後継V8モデルとして2004年にデビューした。オープンモデルであるスパイダーも存在するが、GT5には収録されていない。
-外観に先代と共通する部分を多数持つが、テールランプに[[フェラーリ エンツォ>フェラーリ エンツォ フェラーリ '02]]と共通する、ランプの上面が露出しているデザインが見られる。
また、空力が煮詰められ、特に360の弱点であったダウンフォースが大幅に改善されている。
-ローンチコントロール、E-Diff(エレクトリック・ディファレンシャル)等、当時絶頂期であったF1で培われた技術も投入されている。
-2007年、よりスポーツ走行に適したモデル、[[430 スクーデリア>フェラーリ 430 スクーデリア '07]]が発表された。
-2009年に後継の[[458 イタリア>フェラーリ 458 イタリア '09]]が発表され、F430は生産終了した。
-GT5発売からいつかのアップデートまで、ライト消灯時にパッシングでテールランプが点灯したが、現在ではブレーキを踏まないと点灯しない。アップデート時の不具合か、バグだと思われる。

#hr
-SUPER GTにも2009年開幕戦からジムゲイナー、チームダイシンの2チームがこの車両をベースとしたマシンで参戦。
-初参戦時はジムゲイナーが''JAF-GT規定''で自社開発したマシン、チームダイシンが''FIA-GT2仕様''で参戦するという珍しい光景を見ることができた。
-ただし、前者は09年シーズンで姿を消し、ジムゲイナーも翌シーズンからは後者で参戦することになる。
-2012年はLMP MOTORSPORTからFIA-GT2仕様であるF430 GTCのNo.27 PACIFIC NAC イカ娘 フェラーリが参戦していたが、2012年限りでF430 GTCでのエントリーを取り止めると発表し、最終戦茂木でラストランとなった。またLMP MOTORSPORTは13シーズンは参戦を休止することを公式に発表している。
--また、2008年は名称と外観こそF430だが、実際は2007年まで使用していた360をベースにした車両が使用されていた等、SUPER GTにおいては妙なバリエーションの多さがあるクルマである。
-日本ではレースに投入されていないためあまり知られていないことだが、同車のワンメイクレース車両・F430チャレンジをベースにFIA-GT3仕様として製作されたフェラーリ F430 GT3も、GT3ヨーロッパ選手権に参戦していた。

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-カラーバリエーション：Rosso Scuderia,Bianco Avus,Giallo Modena,Rosso Corsa,Rosso Monza,Rubino Micalizzato,Blu Mirabeau,Blu NART,Blu Tour de France,Nuovo Blu Pozzi,Nero,Nero Daytona WB,Grigio Silverstone,Grigio Titanio,Grigio Alloy,Argento Nurburgring,Nuovo Grigio Ingrid

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