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Top > スバル クスコDUNLOPスバルインプレッサ '08
-総排気量：---cc -最高出力：300ps(312ps)/---rpm(6500rpm) -最大トルク：40.00kgfm(42kgfm)/---rpm(3500rpm) -駆動形式：4WD (標準前後トルク配分=30:70 / 駆動力配分センターデフ標準搭載) -全長：4465mm -全幅：1840mm -全高：---mm -車両重量：1100kg(1100kg) -重量バランス：53対47 -価格：Cr.50,000,000 -Lv：不明 -Lv：13 -PP：520 -備考：トランスミッションは6速 ---- #ref(CUSCO-DUNLOP-1.jpg,nolink) #ref(CUSCO-DUNLOP-2.jpg,nolink) -2008年 第4戦 セパンでAWD車としてGT300史上初の優勝を成し遂げた。 (両クラス通じてのAWD車初優勝は94年開幕戦でのカルソニックスカイライン) またこのシーズンは2度3位表彰台を獲得し、シリーズランキング6位と大活躍だった。ラスボス級のマシン。 またこのシーズンは2度3位表彰台を獲得し、シリーズランキング6位と大活躍だった。 -同年、このマシンはポールを3回獲得しているが、それぞれアタックドライバーが違うのが特徴。 第4戦 セパンは山野哲也、第6戦 鈴鹿1000kmは佐々木孝太、最終戦 富士はカルロ・ヴァン・ダム。 #hr -2009年シーズン序盤にはスバルのマシンは参戦していなかったが、第6戦の鈴鹿700kmからR&D SPORTより新たにスバル・レガシィB4が参戦することとなった。 そして翌2010年シーズンの鈴鹿700km耐久で見事に優勝を果たした。このときのドライバーも山野哲也と佐々木孝太であった。 -2011年シーズンも山野哲也と佐々木孝太のコンビでレガシィB4で参戦、第5戦鈴鹿と第7戦オートポリスで優勝し、シリーズランキング4位を獲得した。 翌2012年からレガシィB4の後継として[[スバル・BRZ>スバル BRZ S '12]]で参戦。このBRZも2013年の第5戦鈴鹿1000kmで優勝を飾っている。 ドライバーは山野哲也・佐々木孝太と第3ドライバーとして起用された井口卓人であった。 ---- IP:126.80.244.203 TIME:"2021-08-08 (日) 22:45:11" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo5/index.php?cmd=edit&page=%A5%B9%A5%D0%A5%EB%20%A5%AF%A5%B9%A5%B3DUNLOP%A5%B9%A5%D0%A5%EB%A5%A4%A5%F3%A5%D7%A5%EC%A5%C3%A5%B5%20%2708" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Macintosh; Intel Mac OS X 10_15_6) AppleWebKit/605.1.15 (KHTML, like Gecko) Version/14.1.2 Safari/605.1.15" |
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