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Top > シトロエン クサーラ ラリーカー '99
※添付した画像がバグってます。削除不可能なのか? -総排気量：1998cc -最高出力：299ps(314ps)/8500rpm(8500rpm) -最大トルク：25.50kgfm(26kgfm)/7000rpm(7000rpm) -駆動形式：FF -全長：4167mm -全幅：1855mm -全高：1305mm -車両重量：960kg -重量バランス：51対49 -価格：Cr.14,469,400(走行距離7075km) -Lv：11 -PP：488(497) -備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの -備考：トランスミッションは6速 -備考：ナイトステージを走行すると、ヘッドライトは点灯するがテールランプは点灯しない ---- -↓ゼッケン上部の広告がポリフォニーデジタルのものに変更されている。 #ref(CITROEN-99-1.jpg,nolink) #ref(CITROEN-99-2.jpg,nolink) -1999年の世界ラリー選手権第5戦カタルニア、第6戦ツール・ド・コルスにおいて、下位クラスのF2キットカーでありながら、一日雨天をはさみながら3位以下に1分以上の差をつけての1・2フィニッシュで総合優勝を果たしたマシン。 ドライバーはフィリップ・ブガルスキー。 …のはずだが、カーナンバー#17は'98年カタルーニャ出場時(5位)のもので、続くコルシカでは#9を、翌'99年のカタルーニャ/コルシカの優勝時は共に#16を着けていた。プレートも正しくは 20BJM92, 17BJM92, 22BJM92 である。 …のはずだが、カーナンバー#17は'98年カタルーニャ出場時(5位)のもので、続くコルシカでは#9を、翌'99年のカタルーニャ/コルシカの優勝時は共に#16を着けていた。プレートも正しくは20BJM92、17BJM92、22BJM92である。 -当時のF2キットカーはWRカーやGr.Aに比べ、車体やエンジンの改造範囲が広くさらにTCSなどの電子ディバイスも搭載しており、ターマックラリーでは上位クラスを上回る速さを見せつけた。 -この状況を危惧したFIAは、翌年のF2キットカーのレギュレーション規定を大幅に見直したほどであった。 -当時のF2キットカーはWRカーやGr.Aに比べて車体やエンジンの改造範囲が広く、さらにTCSなどの電子デバイスも搭載しており、ターマックラリーでは上位クラスを上回る速さを見せつけた。 この状況を危惧したFIAは、翌年のF2キットカーのレギュレーションを大幅に見直したほどであった。 ---- IP:126.23.130.57 TIME:"2019-07-30 (火) 18:32:49" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo5/index.php" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 12_3_2 like Mac OS X) AppleWebKit/605.1.15 (KHTML, like Gecko) Version/12.1.1 Mobile/15E148 Safari/604.1" |
