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-総排気量：654×3cc
-最高出力：310ps/8000rpm
-最大トルク：33.00kgfm/6500rpm
-駆動形式：FR
-全長：4285mm
-全幅：1860mm
-全高：---mm
-車両重量：1100kg
-重量バランス：50対50
-価格：Cr.50,000,000
-Lv：13
-PP：510
-備考：トランスミッションは6速
-備考：シフトチェンジの際ドライバーがシフトレバーを操作していない（不具合？）
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#ref(アスパラ前.jpg,nolink)
#ref(アスパラ後ろ.jpg,nolink)

-2006年シーズンのSUPER GT GT300クラスにおいて山野哲也/井入宏之のコンビにより、 シリーズチャンピオンを獲得したマシンである。
最終戦富士でのNo2 プリヴェチューリッヒ紫電との激しいタイトル争いは多くのファンを魅了した。ドライバーの山野哲也はこれでGT300クラス3連覇という偉業を成し遂げている。
-2007年シーズンは、山野にかわって若手の折目遼を迎え入れたが、一度も表彰台を獲得できず苦しいシーズンとなってしまった。
-2008年は新たに小倉クラッチがメインスポンサーとなる。ドライバーは昨年と同様のラインナップとなり、開幕戦の鈴鹿で見事優勝を飾った。
他にも第4戦セパンと第6戦鈴鹿でも3位表彰台を獲得している。
-2009年はドライバーに谷口信輝を迎え入れ、折目とのコンビとなった。
この年、RX-7は新たにタイヤ無交換作戦というギャンブルを行い、開幕戦岡山から第4戦セパンまで、4戦連続表彰台という大偉業を成し遂げた。
--最終戦となったもてぎで大逆転のチャンピオンに向け、4番手スタートから谷口が序盤でNo19 ウェッズスポーツIS350(織戸学)とNo43 ARTA Garaiya(新田守男)の2台を一気にパス、トップのNo81 ダイシン アドバンFerrari(藤井誠暢)を追っていく。
しかし、立ち上がりのパワー差があまりにも大きく、谷口をもってしても差を詰めることができない。ピットワークで逆転を狙うも、セルモーターが回らず大幅にタイムロスをしてしまう。
その後、ポルシェがオイル漏れを起こしたためSCが入り、折目はトップのダイシンFerrariとの差を一気に詰めることができた。
しかし、やはりパワーが大幅に勝るFIA-GT2規程のダイシンFerrariをパスするに至らず2位でチェッカーとなり、シリーズランキング2位となっている。
-ラストイヤーとなった2010年も谷口と折目のコンビ。黄砂交じりの雨が降った開幕戦では、ポールポジションを取りながら谷口がオープニングラップのデグナーでコースオフするもタイヤ無交換作戦でトップに立ち、優勝を飾った。第4戦セパンでも優勝し、これでRX-7はセパン10戦5勝となった。
--最終戦もてぎまでタイトル争いに加わるが、この時点でポイントリーダーだったガライヤとともに苦戦してしまい、ラストイヤーをチャンピオンという有終の美で飾ることはできなかった。
-2011年は残念ながらRE雨宮レーシングは撤退となった。このため、ドライバーの谷口信輝はNo4 GoodSmileRacingに、折目遼は新規チームであるNo14 SG Changi にそれぞれ移籍した。
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