日産 PAO '89 のバックアップソース(No.12)

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• 日産 PAO '89 へ行く。
  • 1 (2010-12-04 (土) 02:38:33)
  • 2 (2010-12-18 (土) 00:34:50)
  • 3 (2011-04-14 (木) 23:06:38)
  • 4 (2011-04-14 (木) 23:08:24)
  • 5 (2011-05-21 (土) 22:39:07)
  • 6 (2011-07-24 (日) 17:22:01)
  • 7 (2012-03-24 (土) 12:06:30)
  • 8 (2013-01-23 (水) 15:58:35)
  • 9 (2013-02-24 (日) 09:44:48)
  • 10 (2013-02-24 (日) 13:28:45)
  • 11 (2017-05-19 (金) 03:14:05)
  • 12 (2017-05-19 (金) 03:14:12)
  • 13 (2019-06-12 (水) 01:16:06)

-総排気量：987cc
-最高出力：52ps(54ps)/6000rpm(6000rpm)
-最大トルク：7.60kgfm(7kgfm)/3600rpm(3500rpm)
-駆動形式：FF
-全長：3740mm
-全幅：1570mm
-全高：1480mm
-車両重量：760kg
-価格：Cr.1,484,800(走行距離7166km)
-Lv：0
-PP：289(296)
-備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
-備考：トランスミッションは5速
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#ref(PAO89-1.jpg,nolink)
#ref(00005.jpg,nolink)
-初代マーチをベースにしたパイクカーの第2弾。
[[Be-1>日産 Be-1 '87]]が1万台限定だったのに対し、パオは3ヶ月の予約分すべてを生産するという手法を取った。

-結果、パオは5万台以上を生産し、納期は最長で1年半もかかったという。

-ちなみに、GT5に収録されているパオはキャンバストップを装着しており、装着していないパオに対して車重が10kg重く、車高が5mm高い。

-余談だが、このクルマはミッションが5速なのでマニュアルモデルと判別できる。
しかし、車重がオートマモデルの数値となっている。(本来なら730kgが正しい)
マニュアルのパオが少ないというのもあるかもしれないが・・・。
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-カラーバリエーション：Aqua Gray,Ivory White,Olive Gray,Teracotta