-総排気量：---cc
-最高出力：---ps(439ps)/---rpm(6500rpm)
-最大トルク：---kgfm(54.00kgfm)/---rpm(3500rpm)
-駆動形式：---(4WD (標準前後トルク配分=30:70))
-全長：---mm
-全幅：---mm
-全高：---mm
-車両重量：---kg(1730kg)
-重量バランス：52対48
-価格：Cr.43,000,000
-Lv：9
-PP：507
-備考：エアロパーツ装着不可
-備考：駆動形式が表示されないが駆動力配分式センターデフが装着できるので4WDだと思われる
-備考：パッシング時にテールライトが点灯する
-備考：トランスミッションは6速
-備考：プレミアムカーだが簡易コクピットビューになる
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#ref(GTRプロト前.jpg,nolink)
#ref(GTRプロト後ろ.jpg,nolink)

-2001年東京モーターショーにおいて突如発表された[[GT-Rコンセプト(東京モーターショー2001)>日産 GT-R コンセプト (東京モーターショー 2001) '01]]から4年、2005年東京モーターショーにおいて、この" GT-Rプロト "が発表された。
その際、「ほぼこの形で2007年に発売する」とだけ発表し、それ以外について一切のコメントを避けた。
-搭載エンジンや駆動形式のみならず一切のスペックが公開されなかったことから当時は多くの憶測を呼び、装着していた前後のタイヤサイズが異なっていたことからFRではないか、などのウワサまでも流れた。
-又、フロントスポイラーやサイドスカート、フロントグリルなどにカーボンが使われていたことから1000万円を超えるのではないかという声もあった。

-GT5ではプレミアムカーであるにも関らず内装が未実装となっており車内視点の選択自体が不可能となっている。(これは実車の内装が作られていないためと推測される。)(([[トヨタ FT-86 II コンセプト '11]]では、同じく内装が未実装だが、コックピットビューが使用出来る))
-余談だが、実車のGT-Rプロトがエクステリアデザインのみの展示でエンジンや駆動系が搭載されていなかったためか、エンジン音がRB26(GT-Rなので?)の音となっている。
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