日産 GT-R コンセプト (東京モーターショー 2001) '01 のバックアップソース(No.9)

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• 日産 GT-R コンセプト (東京モーターショー 2001) '01 は削除されています。
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  • 2 (2010-12-17 (金) 13:38:43)
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  • 4 (2011-03-25 (金) 21:55:18)
  • 5 (2011-03-26 (土) 15:07:17)
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  • 7 (2011-03-26 (土) 19:12:38)
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  • 9 (2011-04-02 (土) 20:59:01)
  • 10 (2011-04-05 (火) 02:24:56)
  • 11 (2011-04-15 (金) 17:45:48)
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  • 16 (2011-07-03 (日) 00:58:06)
  • 17 (2011-07-21 (木) 20:11:57)
  • 18 (2011-09-16 (金) 21:58:34)
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  • 22 (2012-02-06 (月) 06:09:19)
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  • 27 (2012-08-26 (日) 19:26:28)
  • 28 (2012-08-26 (日) 21:56:58)
  • 29 (2012-12-01 (土) 11:01:33)
  • 30 (2013-04-13 (土) 19:54:08)
  • 31 (2013-04-13 (土) 21:25:45)
  • 32 (2013-06-02 (日) 00:59:54)
  • 33 (2013-06-02 (日) 11:47:29)
  • 34 (2013-06-02 (日) 13:49:13)
  • 35 (2013-10-18 (金) 18:06:19)

-総排気量：---cc
-最高出力：455ps/---rpm
-最大トルク：---kgfm/---rpm
-駆動形式：---
-全長：---mm
-全幅：---mm
-全高：---mm
-車両重量：1580kg
-価格：Cr.---
-Lv：---
-詳細情報・写真の撮り直し求む

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#ref(conGT-R.jpg)
#ref(conGT-R_wing.jpg)
　▲120km/h前後でせり上がる可変ウィング。市販型には結局採用されなかったものの、今や欧米スポーツカーの間ではトレンドになっているこの機構に今から10年以上前に注目していた日産の技術陣は、流石と言うべきか。
　※4分割画像も近日アップロード予定。しばし待たれよ・・・。
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