日産 GT-R コンセプト (東京モーターショー 2001) '01 のバックアップ差分(No.12)

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  • 1 (2010-12-04 (土) 02:37:25)
  • 2 (2010-12-17 (金) 13:38:43)
  • 3 (2010-12-18 (土) 01:05:29)
  • 4 (2011-03-25 (金) 21:55:18)
  • 5 (2011-03-26 (土) 15:07:17)
  • 6 (2011-03-26 (土) 16:18:39)
  • 7 (2011-03-26 (土) 19:12:38)
  • 8 (2011-04-02 (土) 16:03:36)
  • 9 (2011-04-02 (土) 20:59:01)
  • 10 (2011-04-05 (火) 02:24:56)
  • 11 (2011-04-15 (金) 17:45:48)
  • 12 (2011-04-15 (金) 17:52:18)
  • 13 (2011-05-06 (金) 18:13:23)
  • 14 (2011-05-07 (土) 00:11:48)
  • 15 (2011-05-07 (土) 00:12:57)
  • 16 (2011-07-03 (日) 00:58:06)
  • 17 (2011-07-21 (木) 20:11:57)
  • 18 (2011-09-16 (金) 21:58:34)
  • 19 (2011-11-05 (土) 12:32:33)
  • 20 (2011-11-14 (月) 08:56:41)
  • 21 (2011-11-14 (月) 20:00:59)
  • 22 (2012-02-06 (月) 06:09:19)
  • 23 (2012-04-12 (木) 16:58:58)
  • 24 (2012-05-06 (日) 14:08:06)
  • 25 (2012-08-13 (月) 11:22:47)
  • 26 (2012-08-21 (火) 14:03:54)
  • 27 (2012-08-26 (日) 19:26:28)
  • 28 (2012-08-26 (日) 21:56:58)
  • 29 (2012-12-01 (土) 11:01:33)
  • 30 (2013-04-13 (土) 19:54:08)
  • 31 (2013-04-13 (土) 21:25:45)
  • 32 (2013-06-02 (日) 00:59:54)
  • 33 (2013-06-02 (日) 11:47:29)
  • 34 (2013-06-02 (日) 13:49:13)
  • 35 (2013-10-18 (金) 18:06:19)

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-総排気量：---cc
-最高出力：---ps(477ps)/---rpm(6500rpm)
-最大トルク：---kgfm(66kgfm)/---rpm(3500rpm)
-駆動形式：---
-駆動形式：---(4WD)
-全長：---mm
-全幅：---mm
-全高：---mm
-車両重量：---kg(1560kg)
-価格：Cr.99,944,500(走行距離111km)
-Lv：10
-PP：521(529)
-備考：()内はOH後の数値 重量はガレージでの数値
-備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
-備考：アクティブリアウイング搭載
-備考：エアロパーツ装着不可
-備考：駆動形式が表示されないが、駆動力配分式センターデフを装着できるので4WDだと思われる
//-備考：
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#ref(conGT-R.jpg)
#ref(conGT-R_wing.jpg)
　▲120km/h前後でせり上がる可変ウィング。市販型には結局採用されなかったものの、今や欧米スポーツカーの間ではトレンドになっているこの機構に今から10年以上前に注目していた日産の技術陣は、流石と言うべきか。
　※4分割画像も近日アップロード予定。しばし待たれよ・・・。
#ref(GTRコンセプト前.jpg,nolink)
#ref(GTRコンセプト後ろ.jpg,nolink)

-↓アクティブリアウイング：高速走行時に作動する

#ref(GTRコンセプトおしり.jpg,nolink)

//-ここに解説を書き込み
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//カラーバリエーション：Titanium Blade(シルバー)