日産 ペンズオイル ゼクセル GT-R (JGTC) '01 のバックアップの現在との差分(No.12)

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• 日産 ペンズオイル ゼクセル GT-R (JGTC) '01 は削除されています。
  • 1 (2010-12-04 (土) 02:38:56)
  • 2 (2010-12-18 (土) 00:37:43)
  • 3 (2011-01-04 (火) 19:16:43)
  • 4 (2011-03-19 (土) 00:15:51)
  • 5 (2011-03-19 (土) 22:54:51)
  • 6 (2011-04-05 (火) 23:55:47)
  • 7 (2011-04-06 (水) 03:37:03)
  • 8 (2011-07-25 (月) 21:38:53)
  • 9 (2012-03-06 (火) 13:35:32)
  • 10 (2012-12-01 (土) 11:36:05)
  • 11 (2013-01-26 (土) 15:29:44)
  • 12 (2013-01-26 (土) 18:30:30)

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-総排気量：2708cc
-最高出力：460ps(504ps)/6000rpm(6000rpm)
-最大トルク：70.00kgfm(73kgfm)/4400rpm(4500rpm)
-駆動形式：FR
-全長：4600mm
-全幅：1885mm
-全高：1220mm
-車両重量：1100kg
-重量バランス：54対46
-価格：Cr.74,104,100(走行距離2389km)
-Lv：18
-PP：584(591)
-備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
-備考：トランスミッションは6速
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#ref(PennzoilZexelGTR.jpg,nolink)
#ref(PennzoilZexelGTRRear.jpg,nolink)

-2001年版のR34GT-Rは基本的に前年型の正常進化モデルで、空力特性の見直しやエンジンの搭載位置を下げることで低重心化が行われた。
-ドライバーは前年と同じ影山正美とエリック・コマスで、第4戦富士と、第6戦鈴鹿、最終戦CP　MINEで表彰台を獲得している。
-大きく重たい直列６気筒エンジンの重量バランスの悪さに苦戦を強いられながらも最終戦までタイトル争いに加わり、本車が日産勢最上位の４位に入った。

-余談だが、何故かホイールが5本スポークになっている。
実際は6本スポークなのだが、なぜこうなったのかは不明。
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