日産 フェアレディZ Version S (Z33) '02 のバックアップの現在との差分(No.5)

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• 日産 フェアレディZ Version S (Z33) '02 へ行く。
  • 1 (2010-12-04 (土) 02:36:46)
  • 2 (2010-12-17 (金) 13:32:35)
  • 3 (2010-12-18 (土) 01:20:08)
  • 4 (2011-03-19 (土) 13:20:17)
  • 5 (2011-05-01 (日) 23:58:15)
  • 6 (2011-05-01 (日) 23:58:37)
  • 7 (2011-09-20 (火) 20:03:58)
  • 8 (2011-11-30 (水) 12:25:28)
  • 9 (2012-04-07 (土) 21:49:19)
  • 10 (2012-04-07 (土) 21:50:53)
  • 11 (2012-12-01 (土) 11:32:57)
  • 12 (2013-01-03 (木) 20:35:48)
  • 13 (2013-07-10 (水) 22:04:17)

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-総排気量：3498cc
-最高出力：280ps(300ps)/6200rpm(6000rpm)
-最大トルク：37.00kgfm(38kgfm)/4800rpm(5000rpm)
-駆動形式：FR
-全長：4315mm
-全幅：1815mm
-全高：1315mm
-車両重量：1480kg
-車両重量：1440kg
-重量バランス：53対47
-価格：Cr.3,188,500(走行距離6760km)
-Lv：5
-PP：452(460)
-備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
//-備考：
-備考：トランスミッションは6速
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//#ref(.jpg,nolink)
//#ref(.jpg,nolink)
#ref(0007.jpg,nolink)
#ref(0006.jpg,nolink)

//-ここに解説を書き込み
-5代目となるフェアレディZ（以下Z33型）は東京モーターショー2001などのイベントにも出展され、発売前から多くのメディアから注目されていた。
2000年に先代モデル[[Z32型>日産 フェアレディ Z 300ZX TT 2シーター (Z32) '89]]が廃止され2年の空白の後にデビューしたZ33型は、様々な意味で先代の反省点を踏まえたクルマとなった。

-プラットフォーム、サスペンションやエンジンなどの主要部品を[[V35型スカイライン>日産 スカイライン セダン 300GT '01]]と共有し、ベースモデルで300万円から(初期型)と安価な価格設定を可能とした。
先代まで設定されていた2by2を廃止して2シーター専用モデルとなったZ33型のエンジンは当時新開発されたVQ35DE型というV6DOHCエンジンを搭載し、280馬力を誇っている。

-また、本モデル発表時に「Zは毎年進化する」と公言し、[[ロードスター>日産 フェアレディ Z ロードスター (Z33) '03]]の追加や各種限定モデルの追加が行われ、エンジンスペックの向上もされた。
-ちなみに、2004年7月に「280馬力規制」が撤廃されたのを受けて2005年にマイナーチェンジされた中期型Z33はカタログスペックが294馬力となったが、最大トルクが減少している((日本初のカタログスペック300馬力車は2004年10月発売のホンダ・レジェンド（未収録）。))。

-このバージョンSは、スポーツ性能を向上させたモデルで、6速MTのみの設定。
バージョンS専用装備として、ブレンボ製のブレーキが装着されている。

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//-カラーバリエーション：
-カラーバリエーション：
Diamond Silver Metallic,Sparkling Silver(M),Super Black,Burning Red,
Sunset Orange,Monterey Blue Pearl Metallic,White Pearl(3P)